English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru Forester: SJ- und SK-Generation, Motoren und Ausstattungslinien
Der Subaru Forester ist ein praktisches SUV mit permanentem Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit, weshalb er wegen seiner Geländetauglichkeit im Winter und auf Schotterstraßen geschätzt wird. Ein Teil der Gebrauchtwagen stammt aus den USA. Wir werfen einen Blick auf die SJ- und SK-Generation, Motoren, Ausstattungen und worauf vor dem Kauf zu achten ist.
Der Forester kurz gefasst
Der Forester wird seit 1997 gebaut. Alle Generationen verfügen über den permanenten Symmetrical All-Wheel Drive und einen Boxer-Motor. Die Bodenfreiheit liegt bei der SJ- und SK-Generation bei etwa 22 cm – mehr als bei den meisten SUVs dieser Klasse. Ende 2023 wurde die sechste Generation (SL) vorgestellt.
Das Modell wird für seine gute Rundumsicht durch große Fensterflächen, den geräumigen Innenraum und den zuverlässigen Allradantrieb geschätzt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es neben den in Europa verkauften Fahrzeugen viele Importe aus den USA, weshalb Ausstattung und Bezeichnungen stark variieren können.
SJ- und SK-Generation – die Unterschiede
Die SJ-Generation (2012–2018) ist geräumiger als ihr Vorgänger SH und verfügt über das X-Mode-System zur Unterstützung auf rutschigem und unebenem Geläuf. Sie war die einzige der neueren Generationen mit einem Dieselmotor und dem kraftvollen 2.0 XT Turbomotor. 2015–2016 wurde das Modell überarbeitet – Optik, Innenraum und Infotainment wurden modifiziert.
Die SK-Generation (2018–2024) basiert auf der neuen Subaru Global Platform: steifere Karosserie, leiseres Fahrwerk, größerer Innenraum, breitere Kofferraumöffnung. In Europa wurde sie meist mit dem EyeSight-Sicherheitssystem verkauft, spätere Modelle (ab dem Facelift ca. 2021) erhielten neue Scheinwerfer und verbesserte Assistenzsysteme.
Wer einfache Technik und einen Diesel sucht, greift zur SJ-Generation; wer vorwiegend in der Stadt unterwegs ist und moderne Sicherheitstechnik wünscht, greift zum SK. Die neueste SL-Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch eine Seltenheit.
Motoren und Getriebe
In der SJ-Generation findet man in Europa meist den 2.0-Liter-Benziner (ca. 150 PS) und den 2.0D Boxer-Diesel (ca. 147 PS). Stärkste Variante war der 2.0 XT Turbo (ca. 240 PS). US-Importe haben überwiegend den 2.5-Liter-Benziner (ca. 170 PS).
In der SK-Generation ist der 2.0 e-Boxer die Hauptvariante in Europa: ein Benziner mit kleinem Elektromotor (Mild-Hybrid), der beim Anfahren und langsamen Fahren unterstützt. SK-Modelle aus den USA haben meist den 2.5-Liter-Benziner (ca. 180 PS). Eine Dieselvariante gibt es beim SK nicht mehr.
Getriebe – 6-Gang-Schaltgetriebe (beim SJ) oder stufenloses Lineartronic-CVT. Beim SK und dem XT-Motor gab es ausschließlich das CVT-Getriebe.
Worauf beim Gebrauchtwagenkauf des Forester zu achten ist
Das Lineartronic-Getriebe muss gleichmäßig arbeiten: Ruckeln beim Anfahren, Heulen oder Vibrationen können auf eine teure Reparatur hindeuten. Fragen Sie nach, ob das Getriebeöl gewechselt wurde. Frühe Benziner der FB-Serie (ca. 2011–2014) neigten zu einem höheren Ölverbrauch als üblich, daher lohnt sich hier ein genauer Blick.
Bei SJ-Dieseln mit viel Kurzstreckenverkehr sollte der Partikelfilter (DPF) überprüft werden. Für den Allradantrieb ist es wichtig, dass alle vier Reifen die gleiche Dimension und einen ähnlichen Verschleiß aufweisen – unterschiedliche Pfeif- oder Abrollumfänge belasten den Antriebsstrang.
Die Historie von US-Importen sollte anhand der VIN geprüft werden, der Unterboden auf Rost und Vorschäden. Bei Fahrzeugen mit EyeSight müssen die Kameras nach einem Windschutzscheibenwechsel neu kalibriert werden – fragen Sie also nach, ob die Scheibe getauscht wurde und das System fehlerfrei arbeitet.
Ausstattungslinien
Die Namen der Subaru-Ausstattungslinien variieren in Europa je nach Land und Baujahr, während US-Importe die dortigen Bezeichnungen tragen. Wir nennen die am häufigsten anzutreffenden.
Comfort
SJ, SK (Europa)Die europäische Basisversion, die bereits alle wesentlichen Ausstattungsmerkmale an Bord hat.
- Leichtmetallräder
- Klimaautomatik
- Häufig – Rückfahrkamera und Sitzheizung
Exclusive / Platinum
SJ, SK (Europa)Die bestausgestatteten europäischen Versionen für Komfortliebhaber.
- Lederausstattung
- Häufig – elektrische Heckklappe und Schiebedach
- Häufig – Navigation und Premium-Soundsystem
XT
SJDie sportlichste SJ-Variante mit dem 2.0-Liter-Turbomotor.
- 2.0 Turbo-Motor, ca. 240 PS
- Lineartronic-Getriebe mit manuellem Schaltmodus
- Größere Leichtmetallfelgen und sportlichere Optik
Premium
SJ, SK (USA)Die beliebteste Ausstattungslinie auf dem US-Markt, oft unter den Importfahrzeugen zu finden.
- Leichtmetallräder
- Häufig – Panoramaglasdach
- Bei der SK-Generation – serienmäßiges EyeSight-System
Limited
SJ, SK (USA)Die komfortablere US-Version mit Lederausstattung.
- Lederausstattung und Sitzheizung
- Elektrische Heckklappe
- Häufig – Navigation und LED-Scheinwerfer
Touring
SJ, SK (USA)Die Top-Ausstattung aus den USA mit dem Maximum an Extras.
- Edlere Lederausstattung
- Häufig – Harman Kardon Soundsystem
- Häufig – Fahrerüberwachungssystem (SK)
Vergleich der SK-Ausstattungslinien
| Comfort | Platinum | Premium (JAV) | Touring (JAV) | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Gebrauch | Für Komfort und Langstrecken | Für den rationalen Käufer | Für alle, die maximale Ausstattung suchen |
| Leichtmetallfelgen (meistens) | 17–18 Zoll | 18 Zoll | 17 Zoll | 18 Zoll |
| Innenraum | Stoff | Leder | Stoff | Leder mit hochwertigerer Verarbeitung |
| Motor | 2.0 e-Boxer | 2.0 e-Boxer | 2.5-Liter-Benziner | 2.5-Liter-Benziner |
| Gebrauchtwagenpreis (relativ) | €€ | €€€ | € | €€ |
Für Vielfahrer in der Stadt eignen sich die europäischen e-Boxer-Versionen, während aus den USA importierte 2.5er oft günstiger sind, deren Historie jedoch unbedingt per VIN überprüft werden muss.
Vorteile
- Permanenter Allradantrieb und hohe Bodenfreiheit
- Gute Rundumsicht und geräumiger Innenraum
- Alltagstauglich und souverän auf Schotterstraßen
- Häufig umfangreiche Sicherheitsausstattung (EyeSight)
Nachteile
- Benzinmotoren verbrauchen mehr als Hybrid-Konkurrenten
- Das CVT-Getriebe kann bei mangelnder Wartung teuer werden
- Viele Importfahrzeuge mit unklarer Vorgeschichte
Häufige Fragen
Welche Forester-Generation ist die beste Wahl beim Gebrauchtwagenkauf?
Für die meisten Käufer ist die SK-Generation die beste Wahl: Sie ist leiser, sicherer und moderner ausgestattet. Die SJ-Generation ist günstiger und die einzige mit Dieselmotor, allerdings haben viele Fahrzeuge bereits hohe Laufleistungen, weshalb der technische Zustand an erster Stelle steht.
Ist der Forester e-Boxer ein echter Hybrid?
Es handelt sich um einen Mild-Hybrid: Ein kleiner Elektromotor unterstützt den Benzinmotor beim Anfahren und Langsamfahren, rein elektrisches Fahren über längere Strecken ist jedoch nicht möglich. Der Kraftstoffverbrauch ist meist nur minimal geringer als beim herkömmlichen 2.0-Liter-Benziner.
Lohnt sich der Kauf eines US-Imports beim Forester?
Das kann sich lohnen, da solche Fahrzeuge oft günstiger und gut ausgestattet sind. Überprüfen Sie unbedingt die Historie per VIN, untersuchen Sie die Karosserie auf Unfallspuren und vergewissern Sie sich, dass die gesamte Elektronik sowie das Airbagsystem einwandfrei funktionieren.
Warum ist es beim Forester wichtig, identische Reifen zu fahren?
Der permanente Allradantrieb erfordert, dass alle Räder mit exakt gleicher Drehzahl rollen. Unterschiedliche Reifengrößen oder stark ungleichmäßig abgefahrene Reifen können auf Dauer das Getriebe beschädigen, weshalb immer alle vier Reifen gewechselt werden sollten.
Aktualisiert 2026-10-09 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
