Subaru Forester SH

Forester i korthet

Forester har tillverkats sedan 1997. Alla generationer har permanent symmetrisk fyrhjulsdrift (Symmetrical AWD) och boxermotor, och markfrigången på SJ- och SK-generationerna ligger på omkring 22 cm — mer än hos de flesta crossovrar i samma klass. I slutet av 2023 presenterades den sjätte generationen (SL).

Modellen är uppskattad för sin goda sikt genom stora fönsterytor, en rymlig interiör och en pålitlig fyrhjulsdrift. På den svenska begagnatmarknaden finns det vid sidan av Europamodellerna gott om Forester som importerats från USA, vilket gör att utrustning och utrustningsnivåer kan skilja sig avsevärt åt.

SJ- och SK-generationerna — vad är skillnaden?

SJ-generationen (2012–2018) är rymligare än föregångaren SH, och har X-Mode-systemet som underlättar körning på halt och ojämnt underlag. Den är den enda av de nyare generationerna som erbjöds med dieselmotor och den kraftfulla 2.0 XT-turbon. Under 2015–2016 genomgick modellen en uppdatering med ny design, interiör och multimediasystem.

SK-generationen (2018–2024) är byggd på den nya Subaru Global Platform: karossen är styvare, hjulupphängningen tystare, kupén rymligare och bagageöppningen bredare. I Europa såldes den oftast med säkerhetssystemet EyeSight, och på senare modeller (från uppdateringen kring 2021) med nya strålkastare och förbättrade förarstödsystem.

För den som söker en enklare teknik och diesel passar SJ-generationen, medan den som kör mycket i stan och vill ha modernare säkerhetsutrustning föredrar SK. Den senaste SL-generationen är fortfarande ovanlig på begagnatmarknaden.

Motorer och växellådor

I SJ-generationen i Europa är den vanligaste motorn en 2.0-liters bensinmotor (på cirka 150 hk) och 2.0D turbodiesel med boxerutförande (på cirka 147 hk). Den kraftfullaste var 2.0 XT-turbon (på cirka 240 hk). Bilar för den amerikanska marknaden har oftast en 2.5-liters bensinmotor (på cirka 170 hk).

I SK-generationen i Europa är huvudalternativet 2.0 e-Boxer: en bensinmotor med en liten elmotor (mildhybrid) som hjälper till vid igångsättning och vid körning i låga hastigheter. SK-modeller importerade från USA har oftast en 2.5-liters bensinmotor (på cirka 180 hk). Det finns inget dieselalternativ i SK-generationen.

Växellådor — 6-växlad manuell (i SJ-generationen) eller den steglösa Lineartronic-cvt-lådan. I SK-generationen och med XT-motorn erbjöds enbart den steglösa växellådan.

Att kontrollera vid köp av begagnad Forester

Lineartronic-växellådan ska arbeta mjukt och jämnt: ryck vid igångsättning, ylande ljud eller vibrationer kan tyda på en kostsam reparation. Fråga om växellådsoljan har bytts. Tidiga bensinmotorer i FB-serien (från ungefär 2011–2014) förbrukade mer olja än normalt, så det är värt att kontrollera oljeförbrukningen.

På dieseldrivna SJ-modeller som har körts mycket i stadstrafik bör partikelfiltret (DPF) kontrolleras. För fyrhjulsdriften är det viktigt att alla fyra däck är av samma dimension och har ett liknande slitage — däck med olika dimensioner belastar drivlinan.

Kontrollera historiken för USA-importerade bilar via VIN-koden, och underredet med avseende på rost och skador. På bilar utrustade med EyeSight måste kamerorna kalibreras efter ett vindrutebyte, så fråga om rutan har bytts ut och om systemet fungerar felfritt.

Utrustningsnivåer

I Europa varierar Subarus utrustningsnivåer beroende på land och årsmodell, och bilar som importerats från USA har den amerikanska marknadens benämningar. Vi listar de vanligaste.

Jämförelse av SK-generationens utrustningsnivåer

För den som mest kör i stan passar de europeiska e-Boxer-versionerna bra, medan 2.5-bilar som importerats från USA ofta är billigare, men deras historik måste kontrolleras via VIN.

Vanliga frågor