Subaru Legacy BE

Legacy kurz und bündig

Die Legacy wird seit 1989 gebaut. Aus dem Legacy Kombi entstand der Outback — eine Version mit höherer Bodenfreiheit und Geländewagen-Stil, die später zu einem eigenständigen Modell wurde.

In Litauen trifft man am häufigsten auf die vierte (BL/BP, 2003–2009) und fünfte (BM/BR, 2009–2014) Generation. Beide waren als Sedan und Kombi erhältlich, wobei die Kombis deutlich beliebter waren. Die sechste Generation (BN, seit 2014) wurde in Europa nur kurz und ausschließlich als Sedan verkauft, während der Outback und der Levorg die Lücke des Kombis füllten.

Alle Generationen verfügen über permanenten Allradantrieb und Boxermotoren, daher ist die Legacy im Winter und auf rutschigen Straßen stabil.

Welche Generation wählen

Die vierte Generation (BL/BP) — leicht und sportlich, mit einem hochwertigen Innenraum; 2006 wurde sie überarbeitet. Heute ist das eine günstige Möglichkeit, einen geräumigen Kombi mit Allradantrieb zu erwerben, aber viele Autos sind bereits alt, daher ist der Zustand von Rost und Motor entscheidend.

Die fünfte Generation (BM/BR) wurde deutlich größer und geräumiger, besonders im Heck. Sie fährt komfortabler, es wurde der Lineartronic-Variator eingeführt, später folgten auch die neueren FB-Serie-Motoren. Für viele Käufer ist dies die rationalste Wahl: moderner, sicherer und dennoch gut ausgestattet.

Den Sechser (BN) in Europa zu finden, ist schwieriger. Er wurde mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor und einem Variator verkauft, ist jedoch der modernste und leiseste.

Motoren und Getriebe

In der vierten Generation waren die häufigsten Motoren 2,0- und 2,5-Liter-Benziner mit vier Zylindern, die stärkste Version war der 3,0R mit einem Sechszylindermotor (ca. 245 PS). Ab 2008 wurde ein 2,0D-Diesel (ca. 150 PS) angeboten – der erste Dieselmotor für Leichtfahrzeuge mit gegenüberliegenden Zylindern.

In der fünften Generation gab es den 2,0i (ca. 150 PS), 2,5i (ca. 170 PS) und den 2,0D-Diesel (ca. 150 PS), die stärkste Version war der 3,6R mit einem Sechszylindermotor (ca. 260 PS). In einigen Märkten war auch der 2,5 GT mit Turbolader erhältlich.

Bei älteren Benzinversionen waren die Getriebe manuell oder automatisch. In der fünften Generation wurde der 2,5i häufig mit dem Lineartronic-Variator kombiniert, der 3,6R mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe, und der 2,0D-Diesel hatte meist ein manuelles 6-Gang-Getriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten Legacy zu beachten ist

Überprüfen Sie zuerst die Karosserie und den Unterboden: Bei älteren Legacy-Modellen sind Rost an den hinteren Radkästen, Schwellen und Bodenelementen keine Seltenheit. Prüfen Sie, ob der Motor Öl verliert – das ist bei Motoren mit gegenüberliegenden Zylindern häufig.

Die Geschichte des 2.0D-Motors ist sehr wichtig: Probleme mit der Nockenwelle, dem Zweimassen-Schwungrad und dem Partikelfilter der frühen Motoren können teuer werden. Wenn das Auto hauptsächlich in der Stadt gefahren wurde, ist ein Diesel möglicherweise nicht die beste Wahl.

Vierradantrieb erfordert gleiche Reifen. Drehen Sie während der Probefahrt das Lenkrad bis zum Anschlag und fahren Sie langsam im Kreis — Klappern oder Knirschen kann auf Getriebeprobleme hinweisen. Der Anfahrvorgang eines Automatikgetriebes sollte flüssig und ruckelfrei sein.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Subaru-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich in Europa je nach Land, daher nennen wir die am häufigsten angetroffenen Versionen nach Motor.

Vergleich der Versionen der fünften Generation (BM/BR)

Für die meisten Käufer ist der 2.5i mit Automatikgetriebe die beste Wahl – er ist zuverlässig und verursacht keine Probleme mit dem Diesel. Der 2.0D ist sparsamer auf langen Fahrten, erfordert jedoch eine überprüfte Historie, während der 3.6R für diejenigen geeignet ist, denen der Kraftstoffverbrauch egal ist.

Häufige Fragen