Mercedes-Benz CLK

CLK lühidalt

CLK-d toodeti kahes põlvkonnas: C208 (1997–2002) ja C209 (2002–2010). Mõlemat pakuti kupee- ja kabrioletikerega (A208, A209). Tehnika pärineb tolleaegselt C-klassilt, samas kui iseloomulike topeltesituledega välimus meenutab E-klassi. Hiljem asendasid CLK E-klassi kupee ja kabriolett.

Täna ei osteta CLK-d mitte odava igapäevaautona, vaid stiili, mugavuse ja võimsate mootorite pärast. Enamik autosid on üle 15 aasta vanad, mistõttu on tehniline seisukord, rooste ja hooldusajalugu varustustasemest olulisemad. Hästi hoitud isendid, eriti kabrioletid ja V8-versioonid, on entusiastide seas üha enam hinnas.

C208 ja C209 – mis on nende vahel erinevused

C208 põlvkond (1997–2002) põhineb W202 C-klassil. See on lihtsama ehitusega auto, kuid tolleaegsed Mercedes-Benzid olid tuntud kehva roostekaitse poolest, mistõttu on rooste selle põlvkonna kõige levinum probleem. 19p 99. aastal tehti uuendus, mille käigus saadi täiustatud salong ja uuemad mootorid.

C209 põlvkond (2002–2010) põhineb W203 C-klassil: see on suurem, turvalisem, vaiksem ja kaasaegsem, rohkema elektroonikaga. 2005. aasta uuendusega lisandusid uued V6 mootorid, 7G-Tronic automaatkäigukast ja täiustatud salong, mistõttu on üldiselt soovitatav valida just uuendatud C209.

Kabriolettidel on elektriliselt juhitav pehme katus. Need on kupeedest kallimad ja raskemad ning katusemehhanismi remont võib osutuda kulukaks.

Mootorid ja käigukastid

C208 põlvkonnast leiab ainult bensiinimootorid: 200 ja 200 Kompressor, 230 Kompressor (neljasilindrilised), 320 (3,2-liitrine) ja 430 (V8), ning kõige võimsam on CLK 55 AMG.

C209 põlvkonna bensiinimootorid: 200 Kompressor (1,8-liitrine, neljasilindriline), 240 ja 320 (V6), ning alates 2005. aastast – 280 ja 350 (uued V6), 500 (V8) ja AMG versioonid (55 AMG, hiljem 63 AMG). Diislid: 270 CDI (viiesilindriline) ning alates 2005. aastast – 220 CDI ja 320 CDI (V6).

Käigukastid – manuaalne (esineb sagedamini neljasilindriliste mootoritega) või automaatne: kuni 2005. aastani 5-käiguline, hiljem võimsamatel versioonidel 7-käiguline 7G-Tronic. Järelturul on kõige levinumad automaatkäigukastiga autod.

Mida kasutatud CLK ostmisel kontrollida

Rooste – kõige olulisem punkt, eriti C208 põlvkonna puhul: kontrollige rattakoopaid, karpe, uste alaservi, pagasiruumi luuki ja tungraua tõstepunkte. C209 roostetab vähem, kuid ka need autod on juba vanad. Kabrioleti katus peab avanema ja sulguma sujuvalt ning salongis ei tohi olla niiskuse ega vee jälgi.

Varajaste M271 (200 Kompressor) ja M272 (280, 350) mootorite nõrk koht on ajastusüsteem: kett, nukkvõlli faasiregulaatorid ja M272 puhul ka tasakaalustusvõlli hammasratas. Külm mootor ei tohi pärast käivitamist kõiseda ja diagnostika ei tohi näidata veakoode. CDI-diislitel kontrollige lekete puudumist pihustite ümbruses ning 320 CDI puhul seda, kas õlijahuti juurest immitseb õli.

Automaatkäigukast peab vahetama käike sujuvalt ja ilma jõnksudeta. Katsetage kogu elektroonikat: aknaid, istmeid, kliimaseadet ja katusemehhanismi. Läbisõitu ja ajalugu kontrollige hooldusajaloo järgi – vanade autode läbisõit võib olla keritud.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; välja on toodud Euroopas kõige levinumad varustustasemed.

C209 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik uuendatud C209 Avantgarde, millel on tõestatud mootor ja korras ajalugu. AMG versioone tasub osta ainult tõendatud hooldusajaloo ja spetsialiseeritud töökojas tehtud kontrolliga.

Korduma kippuvad küsimused