Mercedes-Benz CLK

CLK kort fortalt

CLK blev produceret i to generationer: C208 (1997–2002) og C209 (2002–2010). Begge blev tilbudt som coupé og cabriolet (A208, A209). Teknikken var hentet fra samtidens C-klasse, mens udseendet med de karakteristiske dobbelte forlygter minder om E-klassen. Senere overtog E-klassen coupéen og cabrioletten.

I dag købes CLK ikke som en billig hverdagsbil, men for stil, komfort og kraftfulde motorer. De fleste biler er nu over 15 år gamle, så teknisk stand, rust og servicehistorie er vigtigere end udstyrsvarianterne. Velholdte eksemplarer, især cabrioletter og V8-versioner, bliver stadig mere værdsat af entusiaster.

C208 og C209 — hvad er forskellen

C208 generationen (1997–2002) er baseret på W202 C-klassen. Det er en enklere konstruktion, men Mercedes-Benz biler fra den tid var kendt for dårlig korrosionsbeskyttelse, så rust er et almindeligt problem for denne generation. I 1999 blev bilerne opdateret med en forbedret interiør og nyere motorer.

C209 generationen (2002–2010) er baseret på W203 C-klassen: den er større, sikrere, stille og mere moderne med mere elektronik. Bilerne fra 2005 fik nye V6-motorer, 7G-Tronic automatisk gearkasse og en forbedret interiør, så det anbefales normalt at vælge den opdaterede C209.

Cabrioletterne har en elektrisk styret blød tag. De er dyrere og tungere end coupéen, og reparation af tagmekanismen kan være dyrt.

Motorer og gearkasser

I C208 generationen findes kun benzinmotorer: 200 og 200 Kompressor, 230 Kompressor (fire cylindre), 320 (3,2 liter) og 430 (V8), mens den mest kraftfulde er CLK 55 AMG.

I C209 generationen er der benzinmotorer: 200 Kompressor (1,8 liter, fire cylindre), 240 og 320 (V6), og fra 2005 er der 280 og 350 (nye V6), 500 (V8) og AMG-versioner (55 AMG, senere 63 AMG). Diesel: 270 CDI (fem cylindre), og fra 2005 er der 220 CDI og 320 CDI (V6).

Gearkasserne er manuelle (oftest med firecylindrede motorer) eller automatiske: indtil 2005 er der fem gear, og senere i de mere kraftfulde versioner er der 7G-Tronic med syv gear. På brugtbilsmarkedet findes der ofte biler med automatisk gearkasse.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt CLK

Rust er vigtigt, især i C208 generationen: tjek hjularkene, svellerne, dørenes bund, bagagerumslåget og bagagerumshævet. C209 ruster mindre, men disse biler er også gamle. Cabrioletens tag skal åbne og lukke glat, og der må ikke være fugt eller vandmærker i interiøret.

De tidlige M271 (200 Kompressor) og M272 (280, 350) motorer har et svagt punkt — fordelingsmekanismen: kæden, skiftfaseregulatorerne, og M272 har også balancerakslenes stjerne. En kold motor må ikke stønne efter start, og diagnostikken må ikke vise fejl. Tjek CDI-dieselmotorerne for lækager omkring injektorerne, og 320 CDI for, om olien er tyk ved olienheden.

Automatgearet skal skifte glat, uden stød. Test hele elektronikken: vinduer, sæder, klimaanlæg og tagmekanismen. Tjek kørslen og historien via serviceoptegnelserne — kørslen på gamle biler kan være manipuleret.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af udstyr på C209-modellen

Mange købere vælger den opdaterede C209 Avantgarde med en kontrolleret motor og en ren historie. AMG-versionerne er kun værd at købe, hvis de har en bekræftet servicehistorie og er kontrolleret i en specialiseret værksted.

Ofte stillede spørgsmål