Mercedes-Benz CLK

CLK stručně

CLK se vyráběl ve dvou generacích: C208 (1997–2002) a C209 (2002–2010). Oba byly nabízeny jako kupé a kabriolet (A208, A209). Technika byla převzata z tehdejší třídy C, zatímco design s typickými dvojitými světly připomíná třídu E. Později nahradila CLK kupé a kabriolet třídy E.

Dnes se CLK kupuje ne jako levný každodenní automobil, ale pro styl, komfort a silné motory. Většina aut má již více než 15 let, proto je technický stav, rez a historie údržby důležitější než výbava. Dobře udržovaná vozidla, zejména kabriolety a verze V8, jsou stále více ceněna mezi nadšenci.

C208 a C209 — čím se liší

Generace C208 (1997–2002) je založena na třídě W202 C. Jedná se o jednodušší konstrukci, avšak tehdejší automobily Mercedes-Benz byly známé špatnou ochranou proti rezivění, proto je rez nejčastějším problémem této generace. V roce 1999 byly aktualizovaná vozidla opatřena vylepšeným interiérem a novějšími motory.

Generace C209 (2002–2010) je vylepšená verze třídy W203 C: je větší, bezpečnější, tišší a modernější, s více elektronikou. Auta z roku 2005 dostala nové šestiválcové motory, automatickou převodovku 7G-Tronic a vylepšený interiér, proto se doporučuje volit právě vylepšenou C209.

Kabriolety mají elektricky ovládanou měkkou střechu. Jsou dražší a těžší než kupé, a opravy střechového mechanismu mohou stát hodně peněz.

Motory a převodovky

V generaci C208 se vyskytují pouze benzínové motory: 200 a 200 Kompressor, 230 Kompressor (čtyřválec), 320 (3,2 litru) a 430 (V8), nejvýkonnější je pak CLK 55 AMG.

V generaci C209 benzínové motory: 200 Kompressor (1,8 litru, čtyřválec), 240 a 320 (V6), a od roku 2005 pak 280 a 350 (nové V6), 500 (V8) a verze AMG (55 AMG, později 63 AMG). Diesely: 270 CDI (pětiválec), a od roku 2005 pak 220 CDI a 320 CDI (V6).

Převodovky jsou mechanické (častěji s čtyřválcovými motory) nebo automatické: do roku 2005 pětistupňové, později u výkonnějších verzí sedmistupňová 7G-Tronic. Na trhu s použitými auty se nejčastěji vyskytují auta s automatickou převodovkou.

Co zkontrolovat při nákupu použitého CLK

Korozní škody jsou nejdůležitější, zejména u generace C208: zkontrolujte kola, prahy, spodní části dveří, víko kufru a místa podpěrky zadních sedadel. Generace C209 koroduje méně, ale i tato auta jsou již stará. Střecha kabrioletu musí být hladce otevíratelná a zavíratelná, a v interiéru nesmí být vlhkosti ani vodních skvrn.

Slabina na starších M271 (200 Kompressor) a M272 (280, 350) motorů je rozvodový mechanismus: řetěz, regulátory rozvodových fází a u M272 i hvězdicový vyvažovač. Studený motor po startu nesmí cvakat a diagnostika nesmí ukazovat chyby. U CDI naftáků zkontrolujte, zda nejsou úniky kolem trysky, a u 320 CDI, zda se olej nezahřívá u olejového chladiče.

Automatická převodovka musí přepínat hladce, bez rázů. Otestujte celou elektroniku: okna, sedadla, klimatizaci a mechanismus střechy. Kontrolujte stav a historii podle záznamů o servisu – u starších aut může být snížený stav.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používaná vybavení.

Porovnání výbavy generace C209

Největší volba pro většinu kupujících je obnovený C209 Avantgarde s ověřeným motorem a čistou historií. Verze AMG stojí za nákup pouze s potvrzenou historií údržby a kontrolou v odborném servisu.

Časté otázky