Volkswagen Polo IV (9N)

Polo lühidalt

Polo on väiksem ja odavam Golfi vend, tehniliselt lähedane Škoda Fabiale ja SEAT Ibizale. V põlvkonda pakuti Euroopas 3- ja 5-ukselise luukpärana, VI põlvkonda ainult 5-ukselisena. Sportlik versioon on GTI ja sportliku välimusega varustusaste R-Line.

Polo on hinnatud tugeva ja kvaliteetse salongi, mugava veermiku ja väikeste ülalpidamiskulude poolest. Linnas on ta kompaktsete mõõtmete tõttu mugav ning VI põlvkonnas on ruumi sama palju, kui varem oli kompaktklassi autodes.

V ja VI põlvkond — mille poolest need erinevad

V põlvkond (2009–2017) — lihtsama konstruktsiooniga, kuid hästi valmistatud. 2014. aastal uuendati seda: vahetati välja enamik mootoreid (lisandusid 1.0 MPI, uue põlvkonna 1.2 ja 1.0 TSI ning kolmesilindriline 1.4 TDI), uuendati salongi ja multimeediat. V põlvkonda ostes tasub otsida just 2014–2017. aasta uuendatud autosid.

VI põlvkond (alates 2017. aastast) on ehitatud MQB A0 platvormile: see on pikem, laiem ja tunduvalt avaram, suurema pagasiruumiga. Salongis on suuremad ekraanid, rohkem sõiduabisüsteeme ning lisavarustusena pakuti digitaalset instrumendipaneeli (Active Info Display).

2021. aastal uuendati VI põlvkonda: LED-tuled ja digitaalne instrumendipaneel muutusid standardvarustuseks, lisandusid uued varustusastmete nimed (Life, Style, R-Line) ning diiselversioone Euroopas enam ei olnud.

Mootorid ja käigukastid

V põlvkonnas kuni 2014. aastani esinesid kõige sagedamini kolmesilindrilised 1.2 (60–70 AG) ja 1.4 (85 AG) vabalthingavad bensiinimootorid, 1.2 TSI ning 1.2 ja 1.6 TDI diiselmootorid. Pärast uuendust olid põhivalikus 1.0 MPI, 1.0 ja 1.2 TSI ning 1.4 TDI. GTI versioonil oli 1.4 TSI (180 AG) ja pärast uuendust 1.8 TSI (192 AG).

VI põlvkonnas — 1.0 MPI (65–80 AG), 1.0 TSI (95–115 AG), kuni uuenduseni — 1.6 TDI diisel, lühikest aega pakuti ka 1.5 TSI (150 AG). GTI versioonil on 2.0 TSI mootor (umbes 200–207 AG).

Käigukastid on manuaalsed (5- või 6-käigulised) või DSG. Väiksemate TSI mootoritega kasutatakse tavaliselt 7-käigulist kuiva siduriga DSG käigukasti (DQ200), nõrgema 1.0 MPI puhul on enamasti ainult manuaalkäigukast.

Mida kontrollida kasutatud Polo ostmisel

V põlvkonna kolmesilindrilised 1.2 ja 1.2 TSI mootorid (kuni 2014) olid kurikuulsad ajamiketi venimise poolest — külm mootor ei tohi pärast käivitamist klõbiseda ja tühikäigul peab see töötama ühtlaselt.

DSG käigukast peab käike vahetama sujuvalt: tõmblemine paigaltvõtul või tõuked käiguvahetusel viitavad sageli siduri või mehhatroonika remondile. Palju linnas sõitnud diiselmootoriga autodel kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja EGR-klappi.

Polo kasutatakse sageli linnas ja esimese autona, seetõttu vaadake hoolikalt üle stanged, veljed ja sidur. Läbisõitu kontrollige tehnilise ülevaatuse ja hoolduskirjete järgi ning kere puhul kontrollige värvitud detaile ja ebaühtlasi vahesid.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige sagedamini esinevad varustusastmed.

Uuendatud VI põlvkonna varustusastmete võrdlus

Enamikule ostjatele on kõige sobivam Life või Style 1.0 TSI mootoriga — sellest piisab ka maanteel. 1.0 MPI sobib peamiselt linna, GTI tasub valida vaid siis, kui otsid tõeliselt sportlikku autot.

Korduma kippuvad küsimused