Mercedes-Benz V-Class W638

V-Class trumpai

V-Class pavadinimas pirmą kartą pasirodė 1996 m. (W638 karta), vėliau keleivinis modelis kurį laiką vadintas Viano (W639, 2003–2014). Dabartinė W447 karta gaminama nuo 2014 m. ir pagal techniką artima komerciniam Vito, tačiau V-Class yra komfortiškesnė, geriau įrengta keleivinė versija.

Automobilis siūlomas trimis ilgiais — kompaktiškas, ilgas ir itin ilgas, todėl galima rasti ir miestui tinkamą, ir labai erdvią versiją su didele bagažine. Salone dažniausiai būna 6–8 sėdimos vietos, galinės sėdynės montuojamos ant bėgelių ir gali būti perstatomos ar išimamos. Iš abiejų pusių yra stumdomos durys, dažnai — su elektrine pavara.

W447 karta ir atnaujinimai — kuo skiriasi

Ankstyvieji W447 (2014–2019) jau buvo gerokai prabangesni už Viano: salonas primena lengvuosius Mercedes-Benz automobilius, o apdailos kokybė ir garso izoliacija pastebimai geresnės. Šiuose automobiliuose dažniausiai sutinkamas 2.1 litro dyzelinis variklis.

2019 m. atnaujinimas atnešė naują priekį, modernesnį 2.0 litro dyzelinį variklį ir 9 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Tai populiariausi naudotų rinkoje V-Class: modernūs, ekonomiškesni ir dar nebrangūs kaip naujausi automobiliai.

2024 m. atliktas antras atnaujinimas — pakeista išvaizda, salonas ir multimedijos sistema, gauta daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Nuo 2020 m. siūlomas ir elektrinis EQV.

Varikliai ir pavarų dėžės

2014–2019 m. automobiliuose dažniausi 2.1 litro dyzeliniai V 200, V 220 ir V 250 (apie 136–190 AG). Po 2019 m. atnaujinimo pagrindą sudaro 2.0 litro dyzeliniai V 220 d, V 250 d ir V 300 d (apie 163–239 AG). Kai kuriose rinkose buvo ir benzininių versijų, tačiau Lietuvoje jos retos.

Daugumoje V-Class sumontuota automatinė pavarų dėžė: ankstyvuosiuose — 7G-Tronic, po atnaujinimo — 9G-Tronic. Mechaninė dėžė sutinkama tik pigiausiose versijose. Standartiškai varomi galiniai ratai, o 4MATIC versijos turi visų ratų pavarą — ji naudinga žiemą, tačiau kiek padidina sąnaudas.

Elektrinis EQV turi apie 90 kWh bateriją. Prieš perkant verta įvertinti realų nuvažiuojamą atstumą žiemą ir įkrovimo galimybes.

Ką patikrinti perkant naudotą V-Class

Daug V-Class dirbo pervežimo ir taksi įmonėse, todėl rida gali būti labai didelė. Tikrinkite ją pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o salono nusidėvėjimą — sėdynių, vairo ir durų apdailos būklę — vertinkite kartu su skaičiais prietaisų skydelyje.

Būtinai išbandykite elektrines stumdomas duris ir bagažinės dangtį: jų mechanizmai, ritinėliai ir užraktai dažnai reikalauja priežiūros. Patikrinkite pakabą (jei yra, ir pneumatinę galinę pakabą), stabdžius ir automatinės dėžės darbą — perjungimai turi būti sklandūs, be smūgių.

Dyzelinių automobilių paklauskite apie kietųjų dalelių filtrą (DPF), EGR vožtuvą ir AdBlue sistemą — jų remontas gali būti brangus. Kėbulą apžiūrėkite dėl rūdžių durų apačiose, slenksčiuose ir ratų arkose, ypač automobiliuose, kurie daug važinėjo žiemą.

Versijos ir komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas V-Class versijas.

Versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — po 2019 m. atnaujinimo pagamintas Avantgarde su V 220 d ar V 250 d varikliu. Marco Polo verta rinktis tik tada, kai tikrai planuojate keliauti su nakvyne.

Dažni klausimai