Kia Niro I, ražots 2016–2022. Sludinājumi un informācija.
Kia Niro — kompakts krosovers, kas jau no paša sākuma radīts tikai kā elektrificēts automobilis: hibrīds, uzlādējams hibrīds vai elektroauto. Lietotu auto tirgū tas ir iecienīts zemā degvielas patēriņa un praktiskā salona dēļ. Apskatām DE un SG2 paaudzes, piedziņas, versijas un to, ko pārbaudīt pirms pirkšanas.
Pirmā Niro paaudze (DE) tirdzniecībā nonāca 2016. gadā kā hibrīds (HEV), 2017. gadā parādījās uzlādējamais hibrīds (PHEV), bet 2018. gadā — elektriskais e-Niro. Otrā paaudze (SG2) tiek tirgota kopš 2022. gada un tiek piedāvāta ar tām pašām trim piedziņām; elektriskā versija tiek dēvēta par Niro EV.
Niro tiek novērtēts ekonomiskuma, ērtas iekāpšanas un salona dēļ, kas ir ietilpīgāks, nekā varētu šķist no ārpuses. Visām versijām ir tikai priekšējā piedziņa, tāpēc tas drīzāk ir ērts ģimenes auto, nevis apvidnieks. Jauniem Kia Eiropā parasti tika piemērota 7 gadu vai 150 000 km garantija, tāpēc jaunāka auto gadījumā ir vērts pārbaudīt, vai tā vēl ir spēkā.
DE paaudze (2016–2022) 2019. gadā tika atjaunināta: mainīta priekšdaļa, salons ieguva lielāku ekrānu un vairāk vadītāja palīgsistēmu. Tā ir populārākā Niro paaudze lietotu auto tirgū — piedāvājums ir liels, un hibrīda tehnika ir labi pārbaudīta.
SG2 paaudze (kopš 2022. gada) — nedaudz lielāka, ar izteiksmīgāku dizainu, kontrastējošu aizmugurējo statni, modernāku salonu un jaunākām drošības sistēmām. Uzlādējamais hibrīds ieguva lielāku akumulatoru un lielāku jaudu.
Izvēloties Niro, svarīgākā ir nevis paaudze, bet piedziņa: hibrīds der gandrīz visiem, uzlādējamais hibrīds — tiem, kuri var regulāri lādēt, bet elektroauto — tiem, kam ir uzlādes vieta mājās vai darbā.
Niro HEV abās paaudzēs apvieno 1.6 GDi benzīna dzinēju un elektromotoru — kopējā jauda ap 141 ZS. Hibrīdu lādēt nevajag: neliels akumulators uzlādējas bremzējot un braucot.
Uzlādējamais hibrīds DE paaudzē bija aprīkots ar aptuveni 8,9 kWh akumulatoru un tikai ar elektrību varēja nobraukt dažus desmitus kilometru; SG2 paaudzē akumulators ir lielāks, bet kopējā jauda — ap 183 ZS. Hibrīdiem un uzlādējamiem hibrīdiem ir 6 pakāpju DCT divsajūgu ātrumkārba, kas braucot šķiet kā parasts automāts.
Elektriskais e-Niro (DE) tika piedāvāts ar aptuveni 39 kWh (136 ZS) vai 64 kWh (204 ZS) akumulatoru, Niro EV (SG2) — ar aptuveni 65 kWh akumulatoru (204 ZS). Elektriskajām versijām ir vienas pakāpes reduktors.
e-Niro un Niro EV gadījumā palūdziet akumulatora stāvokļa (SOH) pārbaudi, izmēģiniet uzlādi ar līdzstrāvu un pārliecinieties, ka ir veikti visi ražotāja atsaukuma darbi. Pajautājiet, vai automobilim ir siltumsūknis — ziemā tas ievērojami samazina elektrības patēriņu.
Hibrīdu un uzlādējamo hibrīdu gadījumā ir svarīgi, lai sistēma darbotos bez kļūdu paziņojumiem, bet DCT ātrumkārba uzsāktu kustību vienmērīgi. Uzlādējamam hibrīdam pārbaudiet, vai darbojas uzlāde un cik kilometrus rāda, braucot tikai ar elektrību.
Niro nereti tiek izmantots kā taksometrs vai kopbraukšanas auto, tāpēc liels nobraukums nav retums. Pārbaudiet to pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, apskatiet vadītāja sēdekļa, aizmugurējā sēdekļa un piekares nolietojumu.
Kia aprīkojuma līmeņu nosaukumi ļoti atšķiras atkarībā no valsts, tāpēc apskatām galvenās versijas pēc piedziņas; konkrētais aprīkojums ir atkarīgs no komplektācijas.
Populārākā versija — ekonomisks hibrīds bez uzlādes.
Uzlādējams hibrīds īsiem braucieniem tikai ar elektrību.
Elektroauto ar savā klasē garu nobraucamo distanci.
Modernāks hibrīds ar jaunāku salonu.
Jaunākas paaudzes elektroauto ģimenei.
| HEV | PHEV | e-Niro / Niro EV | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Gandrīz visiem, īpaši tiem, kam nav kur lādēt | Tiem, kas var lādēt un brauc īsus attālumus | Tiem, kam ir uzlādes vieta mājās vai darbā |
| Piedziņa | 1.6 GDi un elektromotors, ap 141 ZS | 1.6 GDi un elektromotors, ap 141–183 ZS | Elektromotors, ap 136–204 ZS |
| Pārnesumkārba | 6 pakāpju DCT | 6 pakāpju DCT | Vienpakāpes reduktors |
| Bagāžnieks | Ietilpīgs | Mazāks akumulatora dēļ | Līdzīgs HEV vai lielāks |
| Lietotu auto tirgus cena (relatīvi) | € | €€ | €€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle ir Niro HEV: tas ir ekonomisks, vienkāršs un nav jāuzlādē. Elektriskā versija ir uzmanības vērta, ja jums ir kur uzlādēt, savukārt uzlādējamais hibrīds attaisno sevi tikai tad, ja to regulāri lādējat.
HEV ir parasts hibrīds, kuru nevajag lādēt, savukārt PHEV ir lielāks akumulators, kuru var uzlādēt no rozetes un īsus attālumus braukt tikai ar elektrību. PHEV ir noderīgs tikai tad, ja to regulāri lādē — pretējā gadījumā tas ir tikai smagāks un ar mazāku bagāžnieku.
Bieži vien jā, ja akumulatora stāvoklis ir labs un jums ir kur uzlādēt. Garākiem braucieniem izvēlieties 64 kWh versiju un noskaidrojiet, vai automašīnai ir siltumsūknis — tas ir īpaši svarīgi ziemā.
Jā, taču vislielāko labumu hibrīds sniedz pilsētā un sastrēgumos, kur bieži tiek braukts ar elektrību. Uz šosejas patēriņš ir lielāks un tuvāks ekonomiskam benzīna auto.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Kia Niro vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi