Kia Niro I

Niro kort fortalt

Den første Niro-generasjonen (DE) ble lansert i 2016 som en hybrid (HEV), i 2017 kom ladehybriden (PHEV), og i 2018 kom den elektriske e-Niro. Den andre generasjonen (SG2) har vært tilgjengelig siden 2022 og tilbyr de samme tre girkassene; den elektriske versjonen kalles Niro EV.

Niro er verdsatt for sin økonomi, komfortable innstigning og interiør, som er mer romslig enn man skulle tro ut fra utseendet. Alle versjoner har kun forhjulsdrift, så den er mer egnet som familiebil enn terrengbil. Nye Kia-biler i Europa har vanligvis en garanti på 7 år eller 150 000 km, så det er verdt å sjekke om det er gjenværende garanti på en nyere bil.

DE og SG2 generasjonene — hva er forskjellene

DE-generasjonen (2016–2022) ble oppdatert i 2019: fronten ble endret, interiøret fikk en større skjerm og flere hjelpesystemer. Dette er den mest populære Niro-generasjonen på bruktbilmarkedet — tilbudet er stort, og hybridteknologien er godt testet.

SG2-generasjonen (fra 2022) er litt større, med en mer markant design med kontrasterende baklykter, en mer moderne interiør og nyere sikkerhetssystemer. Ladehybriden har fått en større batteri og større ytelse.

Når du velger en Niro, er det ikke generasjonen, men drivlinjen som er viktig: Hybrid passer nesten alle, oppladbar hybrid – de som kan lade regelmessig, og elbil – de som har ladeplass hjemme eller på jobben.

Drivlinjer og girkasser

Niro HEV i begge generasjoner kombinerer en 1.6 GDi bensinmotor og en elektrisk motor – total effekt på omtrent 141 hk. Hybriden trenger ikke lades: en liten batteripakke lades opp ved bremsing og kjøring.

Oppladbar hybrid i DE-generasjonen hadde omtrent 8,9 kWh batteri og kunne kjøre flere titalls kilometer på ren elektrisk kraft; SG2-generasjonen har et større batteri, og total effekt på omtrent 183 hk. Hybridene og oppladbare hybridene har en 6-trinns dobbelkoblet DCT-girkasse, som kjennes som en vanlig automatgir når du kjører.

Elektriske e-Niro (DE) tilbys med omtrent 39 kWh (136 hk) eller 64 kWh (204 hk) batteri, Niro EV (SG2) – med omtrent 65 kWh batteri (204 hk). Elektriske versjoner har en enkelttrinns reduksjonsgir.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Niro

For e-Niro og Niro EV, be om en batteritilstands (SOH) kontroll, test ladingen med konstant strøm og sørg for at alle produsentens tilbakekallingsarbeider er utført. Spør om bilen har en varmepumpe – den reduserer merkbart strømforbruket om vinteren.

For hybridene og oppladbare hybridene, er det viktig at systemet fungerer uten feilmeldinger, og at DCT-girkassen skifter glatt. For oppladbare hybridene, sjekk at ladingen fungerer og hvor mange kilometer den viser på ren elektrisk kjøring.

Niro brukes ofte som taxi eller leiebil, så en høy kilometerstand er ikke uvanlig. Sjekk den mot servicejournaler og tekniske inspeksjoner, og se på slitasje på førersete, baksete og fjæring.

Versjoner

Kia har svært forskjellige utstyrsnavn i ulike land, så vi ser på hovedversjonene etter drivlinje; spesifikt utstyr avhenger av utstyrsnivå.

Sammenligning av Niro-gear

For de fleste kjøpere er det beste valget Niro HEV: den er økonomisk, enkel og krever ikke ladning. Den elektriske versjonen er verdt å vurdere hvis du har hvor du kan lade, mens den ladbare hybriden bare lønner seg hvis du lader den regelmessig.

Vanlige spørsmål