Renault Trafic II

Trafic īsumā

Trafic tiek ražots kopš 1980. gada. Otrās un trešās paaudzes tika ražotas arī ar citu marku nosaukumiem: II paaudze tika pārdota kā Opel (Vauxhall) Vivaro un Nissan Primastar, III paaudze — kā Opel Vivaro, Nissan NV300 un Fiat Talento. Tāpēc rezerves daļu netrūkst, un meistari šo modeli labi pazīst.

Trafic ir pieejams kā kravas furgons, furgons ar dubultu kabīni, pasažieru (Passenger vai Combi), greznāks pasažieru SpaceClass un retāka šasija ar kabīni, uz kuras bieži tiek uzstādīti kemperi. Visbiežāk izvēlas no diviem garumiem (L1, L2) un diviem jumta augstumiem (H1, H2).

II un III paaudzes — ar ko tās atšķiras

II paaudze (2001–2014, atjaunināta 2006. gadā) šodien ir lētākais Trafic. Tā ir vienkārša un meistariem labi pazīstama, tomēr lielākā daļa automobiļu jau ir nobraukusi ļoti daudz, tāpēc, izvēloties, svarīgākais ir tehniskais stāvoklis.

III paaudze (no 2014. gada) kļuva modernāka, klusāka un ekonomiskāka, tajā ir vairāk vietas mantām un ērtāka kabīne. Zemā jumta H1 versija viegli iebrauc daudzās garāžās un stāvvietās, savukārt L2 versija ļauj pārvadāt garākas kravas.

2019. gadā III paaudze tika atjaunināta: mainījās priekgals un lukturi, parādījās jauni 2.0 dCi dzinēji un automātiskā pārnesumkārba. Vēlāk tika atjaunināts arī salons ar jaunu mērinstrumentu paneli. Lietotu auto tirgū šie automobiļi ir visdārgākie, bet arī vismazāk nolietotie.

Dzinēji un pārnesumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami 1.9 dCi, 2.0 dCi un 2.5 dCi dīzeļdzinēji (ap 80–150 AG). Pārnesumkārbas parasti ir mehāniskās, reizēm gadās robotizētas.

III paaudzē līdz 2019. gadam tika izmantots 1.6 dCi dīzelis (ap 90–145 AG); jaudīgākajām tā versijām ir divi turbokompresori. No 2019. gada to nomainīja 2.0 dCi dzinējs (ap 110–170 AG), ar kuru var izvēlēties arī divu sajūgu automātisko EDC pārnesumkārbu.

Visi Trafic ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Jaunākiem Euro 6 dīzeļiem bieži ir AdBlue sistēma, tāpēc pirms iegādes ir vērts pārbaudīt tās stāvokli.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Trafic

Darba furgoni bieži ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem. Īpaši svarīgi pārbaudīt sajūgu un divmasu spararatu: vibrācija, uzsākot kustību, grūti ieslēdzami pārnesumi vai troksnis tukšgaitā bieži nozīmē dārgu remontu.

Dīzeļa dzinējos pārbaudiet turbokompresoru (svilpšana, jaudas trūkums, eļļas noplūde), sprauslas, EGR vārstu un cieto daļiņu filtru. Divu turbokompresoru 1.6 dCi versijā pajautājiet, vai eļļa mainīta laikus.

Apskatiet bīdāmo durvju sliedes, aizmugurējo durvju eņģes un kravas nodalījuma grīdu — tā daudz pastāsta par to, kā automobilis izmantots. Tāpat pārbaudiet virsbūves apakšu un sliekšņus, vai nav korozijas, īpaši vecākos automobiļos.

Virsbūves versijas

Komplektāciju nosaukumi ļoti atšķiras atkarībā no tirgus un gadiem, tāpēc norādām visbiežāk sastopamās virsbūves versijas.

III paaudzes versiju salīdzinājums

Darbam visbiežāk labākā izvēle — L1H1 vai L2H1 furgons ar 1.6 vai 2.0 dCi dzinēju. Pasažieru pārvadāšanai racionālākā ir Passenger vai Combi versija, bet SpaceClass ir vērts tikai tad, ja svarīgs komforts.

Biežāk uzdotie jautājumi