Renault Trafic: paaudzes, ražošanas gadi un sludinājumi.
4
Renault Trafic, 2023-11, keleivinis mikroautobusas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 2.0 l, 81 kW; rida: 321 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pram…
Renault Trafic — viens no populārākajiem vidēja izmēra furgoniem Eiropā un bieža izvēle Lietuvas lietotu komerciālo automobiļu tirgū. Apskatām, ar ko atšķiras II un III paaudzes, kuri dzinēji sastopami visbiežāk, kādas ir virsbūves versijas un kas jāpārbauda pirms lietota Trafic iegādes.
Trafic tiek ražots kopš 1980. gada. Otrās un trešās paaudzes tika ražotas arī ar citu marku nosaukumiem: II paaudze tika pārdota kā Opel (Vauxhall) Vivaro un Nissan Primastar, III paaudze — kā Opel Vivaro, Nissan NV300 un Fiat Talento. Tāpēc rezerves daļu netrūkst, un meistari šo modeli labi pazīst.
Trafic ir pieejams kā kravas furgons, furgons ar dubultu kabīni, pasažieru (Passenger vai Combi), greznāks pasažieru SpaceClass un retāka šasija ar kabīni, uz kuras bieži tiek uzstādīti kemperi. Visbiežāk izvēlas no diviem garumiem (L1, L2) un diviem jumta augstumiem (H1, H2).
II paaudze (2001–2014, atjaunināta 2006. gadā) šodien ir lētākais Trafic. Tā ir vienkārša un meistariem labi pazīstama, tomēr lielākā daļa automobiļu jau ir nobraukusi ļoti daudz, tāpēc, izvēloties, svarīgākais ir tehniskais stāvoklis.
III paaudze (no 2014. gada) kļuva modernāka, klusāka un ekonomiskāka, tajā ir vairāk vietas mantām un ērtāka kabīne. Zemā jumta H1 versija viegli iebrauc daudzās garāžās un stāvvietās, savukārt L2 versija ļauj pārvadāt garākas kravas.
2019. gadā III paaudze tika atjaunināta: mainījās priekgals un lukturi, parādījās jauni 2.0 dCi dzinēji un automātiskā pārnesumkārba. Vēlāk tika atjaunināts arī salons ar jaunu mērinstrumentu paneli. Lietotu auto tirgū šie automobiļi ir visdārgākie, bet arī vismazāk nolietotie.
II paaudzē visbiežāk sastopami 1.9 dCi, 2.0 dCi un 2.5 dCi dīzeļdzinēji (ap 80–150 AG). Pārnesumkārbas parasti ir mehāniskās, reizēm gadās robotizētas.
III paaudzē līdz 2019. gadam tika izmantots 1.6 dCi dīzelis (ap 90–145 AG); jaudīgākajām tā versijām ir divi turbokompresori. No 2019. gada to nomainīja 2.0 dCi dzinējs (ap 110–170 AG), ar kuru var izvēlēties arī divu sajūgu automātisko EDC pārnesumkārbu.
Visi Trafic ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Jaunākiem Euro 6 dīzeļiem bieži ir AdBlue sistēma, tāpēc pirms iegādes ir vērts pārbaudīt tās stāvokli.
Darba furgoni bieži ir nobraukuši ļoti daudz, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem. Īpaši svarīgi pārbaudīt sajūgu un divmasu spararatu: vibrācija, uzsākot kustību, grūti ieslēdzami pārnesumi vai troksnis tukšgaitā bieži nozīmē dārgu remontu.
Dīzeļa dzinējos pārbaudiet turbokompresoru (svilpšana, jaudas trūkums, eļļas noplūde), sprauslas, EGR vārstu un cieto daļiņu filtru. Divu turbokompresoru 1.6 dCi versijā pajautājiet, vai eļļa mainīta laikus.
Apskatiet bīdāmo durvju sliedes, aizmugurējo durvju eņģes un kravas nodalījuma grīdu — tā daudz pastāsta par to, kā automobilis izmantots. Tāpat pārbaudiet virsbūves apakšu un sliekšņus, vai nav korozijas, īpaši vecākos automobiļos.
Komplektāciju nosaukumi ļoti atšķiras atkarībā no tirgus un gadiem, tāpēc norādām visbiežāk sastopamās virsbūves versijas.
Populārākā kravas versija ar divām vai trim vietām kabīnē.
Furgons ar otru sēdekļu rindu — darbam ar brigādi.
Pasažieru versija, bieži izmantota pārvadāšanai un lielām ģimenēm.
Greznākā pasažieru versija, paredzēta komfortam.
Retāka versija, uz kuras tiek uzstādīti kemperi vai speciālas virsbūves.
| Furgonas | Dvigubos kabinos furgonas | Passenger / Combi | SpaceClass | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērota | Kravām un pakalpojumiem | Brigādei ar instrumentiem | Pasažieru pārvadāšanai | Komfortam un biznesa braucieniem |
| Diski (visbiežāk) | Tērauda | Tērauda | Tērauda vai vieglmetāla | Vieglmetāla |
| Salons | Tikai kabīne | Kabīne un otrā rinda | Līdz 9 vietām, vienkārša apdare | Luksusa apdare |
| Cena lietotu auto tirgū (salīdzinoši) | € | €€ | €€ | €€€ |
Darbam visbiežāk labākā izvēle — L1H1 vai L2H1 furgons ar 1.6 vai 2.0 dCi dzinēju. Pasažieru pārvadāšanai racionālākā ir Passenger vai Combi versija, bet SpaceClass ir vērts tikai tad, ja svarīgs komforts.
II un III paaudzes (līdz 2019. gadam) Trafic un Vivaro būtībā ir viens un tas pats automobilis ar atšķirīgu priekšu un emblēmu. Tehnika, dzinēji un rezerves daļas visbiežāk sakrīt, tāpēc izvēlēties ir vērts pēc konkrētā automobiļa stāvokļa, nevis pēc emblēmas.
III paaudzē visbiežāk sastopams 1.6 dCi, bet pēc 2019. gada — 2.0 dCi, kas ir jaudīgāks un piemērotāks smagām kravām un automātiskajai pārnesumkārbai. Vissvarīgākais — lai dzinējam būtu skaidra apkopes vēsture.
Zemā jumta H1 versija veidota tā, lai ietilptu daudzās garāžās un pazemes stāvvietās, tomēr pirms pirkšanas ir vērts pārbaudīt konkrētās vietas augstuma ierobežojumu un automobiļa dokumentos norādīto augstumu.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Renault Trafic vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi