English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Trafic: II ir III kartos, varikliai ir kėbulo versijos
Renault Trafic — vienas populiariausių vidutinio dydžio furgonų Europoje ir dažnas pasirinkimas Lietuvos naudotų komercinių automobilių rinkoje. Apžvelgiame, kuo skiriasi II ir III kartos, kokie varikliai sutinkami dažniausiai, kokios būna kėbulo versijos ir ką patikrinti prieš perkant naudotą Trafic.
Trafic trumpai
Trafic gaminamas nuo 1980 m. Antroji ir trečioji kartos buvo gaminamos ir kitų markių vardu: II karta pardavinėta kaip Opel (Vauxhall) Vivaro ir Nissan Primastar, III karta — kaip Opel Vivaro, Nissan NV300 ir Fiat Talento. Todėl atsarginių dalių netrūksta, o meistrai šį modelį gerai pažįsta.
Trafic būna krovininis furgonas, dvigubos kabinos furgonas, keleivinis (Passenger arba Combi), prabangesnis keleivinis SpaceClass ir retesnė važiuoklė su kabina, ant kurios dažnai statomi kemperiai. Dažniausiai renkamasi iš dviejų ilgių (L1, L2) ir dviejų stogo aukščių (H1, H2).
II ir III karta — kuo skiriasi
II karta (2001–2014, atnaujinta 2006 m.) šiandien yra pigiausias Trafic. Ji paprasta ir gerai pažįstama meistrams, tačiau dauguma automobilių jau labai daug važiavę, todėl renkantis svarbiausia techninė būklė.
III karta (nuo 2014 m.) tapo modernesnė, tylesnė ir ekonomiškesnė, joje daugiau vietos daiktams ir patogesnė kabina. Žemo stogo H1 versija lengvai įvažiuoja į daugelį garažų ir aikštelių, o L2 versija leidžia vežti ilgesnius krovinius.
2019 m. III karta atnaujinta: pasikeitė priekis ir žibintai, atsirado nauji 2.0 dCi varikliai ir automatinė pavarų dėžė. Vėliau atnaujintas ir salonas su nauju prietaisų skydeliu. Naudotų rinkoje šie automobiliai brangiausi, bet ir mažiausiai susidėvėję.
Varikliai ir pavarų dėžės
II kartoje dažniausiai sutinkami 1.9 dCi, 2.0 dCi ir 2.5 dCi dyzeliniai varikliai (apie 80–150 AG). Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės, retkarčiais pasitaiko robotizuotų.
III kartoje iki 2019 m. buvo naudojamas 1.6 dCi dyzelis (apie 90–145 AG); galingesnės jo versijos turi du turbokompresorius. Nuo 2019 m. jį pakeitė 2.0 dCi variklis (apie 110–170 AG), su kuriuo galima rinktis ir dviejų sankabų automatinę EDC pavarų dėžę.
Visi Trafic varomi priekiniais ratais. Naujesni Euro 6 dyzeliai dažnai turi AdBlue sistemą, todėl jos būklę verta patikrinti prieš perkant.
Ką patikrinti perkant naudotą Trafic
Darbiniai furgonai dažnai būna nuvažiavę labai daug, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Ypač svarbu patikrinti sankabą ir dvimasį smagratį: vibracija pajudant, sunkiai įjungiamos pavaros ar barškėjimas tuščiąja eiga dažnai reiškia brangų remontą.
Dyzeliniuose varikliuose patikrinkite turbokompresorių (švilpimas, galios trūkumas, alyvos nuotėkis), purkštukus, EGR vožtuvą ir kietųjų dalelių filtrą. Dviejų turbokompresorių 1.6 dCi versijoje paklauskite, ar laiku keista alyva.
Apžiūrėkite slankiojančių durų bėgelius, galinių durų vyrius ir krovinių skyriaus grindis — jos daug pasako apie tai, kaip automobilis naudotas. Taip pat patikrinkite kėbulo apačią ir slenksčius dėl korozijos, ypač senesniuose automobiliuose.
Kėbulo versijos
Komplektacijų pavadinimai labai skiriasi pagal rinką ir metus, todėl nurodome dažniausiai sutinkamas kėbulo versijas.
Furgonas
II ir III kartosPopuliariausia krovininė versija su dviem ar trimis vietomis kabinoje.
- L1 arba L2 ilgis, H1 arba H2 stogo aukštis
- Dažnai — viena ar dvi slankiojančios šoninės durys
- Dažnai — sulankstoma vidurinė sėdynė, virstanti stalu
Dvigubos kabinos furgonas
II ir III kartosFurgonas su antra sėdynių eile — darbui su brigada.
- Antroji sėdynių eilė už kabinos
- Mažesnis krovinių skyrius už pertvaros
- Dažnai — šoniniai langai prie antros eilės
Passenger / Combi
II ir III kartosKeleivinė versija, dažnai naudojama pervežimams ir didelėms šeimoms.
- Dažniausiai 8–9 vietos
- Paprasta, lengvai valoma apdaila
- Dažnai — išimamos galinės sėdynės
SpaceClass
III kartaPrabangiausia keleivinė versija, skirta komfortui.
- Aukštesnės klasės salono apdaila
- Dažnai — atskiros, perstatomos sėdynės gale
- Dažnai — automatinė pavarų dėžė ir lengvojo lydinio ratlankiai
Važiuoklė su kabina
III kartaRetesnė versija, ant kurios statomi kemperiai ar specialūs kėbulai.
- Kabina be krovinių skyriaus
- Galas paruoštas antstatui
- Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkama jau su kemperio kėbulu
III kartos versijų palyginimas
| Furgonas | Dvigubos kabinos furgonas | Passenger / Combi | SpaceClass | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kroviniams ir paslaugoms | Brigadai su įrankiais | Keleivių pervežimui | Komfortui ir verslo kelionėms |
| Ratlankiai (dažniausiai) | Plieniniai | Plieniniai | Plieniniai arba lengvojo lydinio | Lengvojo lydinio |
| Salonas | Tik kabina | Kabina ir antra eilė | Iki 9 vietų, paprasta apdaila | Prabangiausia apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Darbui dažniausiai geriausias pasirinkimas — L1H1 arba L2H1 furgonas su 1.6 ar 2.0 dCi varikliu. Keleiviams vežti racionaliausia Passenger arba Combi versija, o SpaceClass verta tik tada, kai svarbus komfortas.
Privalumai
- Didelė pasiūla ir pigios atsarginės dalys (dalijamasi su Opel, Nissan ir Fiat)
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai
- Patogi, gerai apgalvota kabina su daug vietos daiktams
- Žemo stogo versija tinka garažams ir miestui
Trūkumai
- Darbiniai automobiliai dažnai labai susidėvėję
- Dvimasio smagračio ir sankabos remontas brangus
- Senesnių II kartos automobilių salonas paprastas ir triukšmingas
Dažni klausimai
Kuo Renault Trafic skiriasi nuo Opel Vivaro?
II ir III (iki 2019 m.) kartų Trafic ir Vivaro iš esmės yra tas pats automobilis su skirtingu priekiu ir ženklu. Technika, varikliai ir atsarginės dalys dažniausiai sutampa, todėl rinktis verta pagal konkretaus automobilio būklę, o ne ženklą.
Kurį Trafic variklį rinktis?
III kartoje dažniausiai sutinkamas 1.6 dCi, o po 2019 m. — 2.0 dCi, kuris yra galingesnis ir tinkamesnis sunkiems kroviniams bei automatinei pavarų dėžei. Svarbiausia — kad variklis turėtų aiškią priežiūros istoriją.
Ar Trafic H1 telpa į garažą?
Žemo stogo H1 versija sukurta taip, kad tilptų į daugelį garažų ir požeminių aikštelių, tačiau prieš perkant verta pasitikrinti konkrečios vietos aukščio ribą ir automobilio dokumentuose nurodytą aukštį.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
