Volvo FH FH12

FH kortom

De Volvo FH wordt al sinds 1993 geproduceerd. Meestal wordt hij gekocht als een 4x2 trekker voor internationale transporten, maar er zijn ook 6x2 trekkers en voertuigen met een opstelbare as, en voor zware lading — 6x4 en 8x4 versies. De krachtigste versie heet FH16 — deze heeft een grotere 16-liter motor.

Bij de Volvo-aanduiding geeft het nummer meestal de motorvermogen in paardenkracht aan: bijvoorbeeld, de FH 460 heeft ongeveer 460 pk. De FH wordt gewaardeerd om zijn comfortabele cabines, veiligheid en de I-Shift automatische versnellingsbak, die in de loop der tijd bijna standaard is geworden.

Generaties — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (1993–2002) en de tweede (2002–2012; de in 2008 vernieuwde versie wordt vaak de derde generatie genoemd) zijn vandaag de goedkoopste FH-modellen. De meeste hebben veel kilometers op de teller en voldoen aan oudere Euro-normen, waardoor ze vaak worden gebruikt voor lokale werkzaamheden.

De vierde generatie (2012–2020, vaak FH4 genoemd) heeft een volledig nieuwe cabine, Euro 6 motoren en modernere uitrusting. Dit is de populairste generatie op de markt voor tweedehands voertuigen. Veel voertuigen hebben de I-See functie, die op basis van het wegprofiel de versnellingen kiest en helpt brandstof te besparen, en sommige hebben de Volvo Dynamic Steering elektrische stuurversterker.

De vijfde generatie (vanaf 2020) kreeg een nieuwe cabine met een digitaal instrumentenpaneel, meer hulpvaardigheden en vaak — LED-koplampen. In 2024 werd de FH Aero geïntroduceerd met een langere, aerodynamischere voorkant en vaak — camera's in plaats van spiegeln. Er wordt ook een elektrische FH Electric geproduceerd.

Motoren en versnellingsbakken

In de vierde en vijfde generatie komt vaak de 13-liter D13-motor (ongeveer 420–540 pk) voor, terwijl de FH16 een 16-liter D16-motor (ongeveer 550–780 pk) heeft. In nieuwere auto's wordt ook de D13 TC-versie aangeboden, waarbij een extra turbo de energie van de uitlaatgassen terugvoert naar de motor en zo brandstof bespaart. Euro 6-motoren hebben een AdBlue-systeem en een fijnstoffilter.

I-Shift — een 12-versnellings automatische versnellingsbak, die in de meeste nieuwere FH-modellen te vinden is. Sinds 2014 is er ook de I-Shift Dual Clutch-versie met twee koppelingen, die de versnellingen kan schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. Oudere FH-modellen kunnen een handgeschakelde versnellingsbak hebben.

Vaak is er een motorrem VEB of VEB+ geïnstalleerd, en bij een deel van de auto's ook een versnellingsbakretarder, die vooral nuttig is op bergachtige routes en met zware ladingen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte FH

Controleer de rij- en motoruren via het serviceverleden en de tachografische gegevens — vrachtwagens rijden vaak meer dan 100.000 km per jaar. Vraag een diagnostisch rapport met foutmeldingen en gebruikersstatistieken op.

Test de I-Shift versnellingsbak: de versnellingen moeten soepel schakelen en de koppeling mag niet slippen of trillen bij het rijden met een lading. Controleer de werking van de retarder of motorrem, het AdBlue-systeem, de NOx-sensoren en de filter voor vaste deeltjes — het repareren van deze onderdelen is vaak duur.

Controleer de frame (geen scheuren, losse bouten en ernstige corrosie), de balansstang, de cabine-ophanging en de interieur. Bij oudere cabines controleer je op corrosie. Zorg ervoor dat de tachograaf werkt, gecontroleerd is en dat de auto voldoet aan de Euro-norm die jij nodig hebt.

Cabine en uitvoering

De namen en uitrusting van de cabines verschillen per generatie en jaar; we geven de meest voorkomende FH-cabines en uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van cabines en versies

Voor internationale vervoersdiensten kiezen we meestal voor een vierde- of vijfdegeneratie FH 4x2 trekkers met een D13-motor, I-Shift versnellingsbak en Globetrotter cabine. Een FH16 is alleen de moeite waard als je constant zeer zware lading vervoert.

Veelgestelde vragen