Mini Clubman

Clubman kort fortalt

Navnet Clubman stammer fra klassiske Mini-tider, og den moderne BMW-produserte Clubman ble introdusert i 2007. Begge generasjonene skiller seg ut med bakdører som åpner seg ut mot siden som skapdører, og en lengre karosseri enn vanlig Mini.

Clubman verdsettes for sin unike design, kvalitetsinteriør og spennende, kartslignende kjøreopplevelse. På den annen side er fjæringen ganske hard, og service og reservedeler er ofte dyrere enn for vanlige kompaktbiler.

R55 og F54 — hva skiller dem

R55 (2007–2014) er basert på tre-dørs Mini og er nesten 4 meter lang. I tillegg til de to vanlige dørene, har den en liten, bakover åpne „Clubdoor“ på høyre side — i venstrekjørsland åpner disse mot gaten. Baksetet og bagasjerommet er små, så dette er mer en stilig bybil enn en familievennlig stasjonsvogn.

F54 (2015–2024) er helt nyutviklet: den har fire vanlige dører, er omtrent 4,25 m lang og ligner på kompaktklasse-hechbacker i størrelse. Interiøret er mye romsligere, og i noen versjoner kan du velge allhjulsdrift ALL4. Bilene ble oppdatert i 2019 med LED-baklykter med britisk flaggdesign og oppdatert multimediasystem.

For de fleste kjøpere er F54 det beste valget – den er romsligere, mer moderne og ofte mer pålitelig. R55 er verdt å se etter hvis pris og unikt utseende er viktigst.

Motorer og girbokser

R55 har ofte bensinmotorer (mest 1.6 l): One (omtrent 95–98 hk), Cooper (omtrent 120 hk), turbo Cooper S (omtrent 175–184 hk) og John Cooper Works (omtrent 211 hk). Dieselmotorer – 1.6 l Cooper D (omtrent 110 hk), og fra 2011 også 2.0 l Cooper SD (omtrent 143 hk). Girbokser – 6-trinns manuell eller automatisk.

F54 har ofte One og Cooper med 1.5 l tre-sylindret motor (omtrent 102 og 136 hk), Cooper S med 2.0 l (omtrent 178–192 hk), og John Cooper Works med 2.0 l turbo (omtrent 231 hk, fra 2019 omtrent 306 hk). Dieselmotorer – One D (1.5 l, omtrent 116 hk), Cooper D (2.0 l, omtrent 150 hk) og Cooper SD (2.0 l, omtrent 190 hk).

F54 er tilgjengelig med manuell eller automatisk girboks, og fra 2018 har bensinmotorer ofte 7-trinns dobbeltkoblet Steptronic-girboks. Allhjulsdrift ALL4 er vanlig med kraftigere motorer og alltid i John Cooper Works-versjonen.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Clubman

1.6-liters 1.6-liters R55-bensinmotorer var kjent for å ha problemer med fordelingskjeden, økt oljeforbruk og lekkasjer i kjølesystemet. En kald motor bør ikke stønne etter oppstart, og for turbomotorer i Cooper S-biler bør du spørre om hyppigheten av oljeskift og tilstanden til turbokompressoren.

Varene i F54-serien er vanligvis pålitelige, men for dieselmotorer som har kjørt mye i bytrafikk, bør du sjekke partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen. Med en dobbel utmatningsboks bør du teste langsom kjøring og akselerasjon fra stående – stakkende lyder kan være et tegn på at det trengs reparasjon.

Mange Clubman-modeller har forsterkede dekk, som kan kjøres på selv om de er punkterte (såkalte run-flat), så vurdér dekkets tilstand og støynivået i fjæringen. Sjekk at bakdørene åpner jevnt og at all elektronikk fungerer, og sammenlign kjørehistorien med servicejournalen.

Versjoner

Mini-versjoner skiller seg først og fremst ut ved motoren, mens utstyret ofte er supplert med pakker (f.eks., Pepper, Chili, Salt). Utstyret varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.

Sammenligning av F54-modellene

For de fleste kjøpere passer F54 Cooper best — motoren er tilstrekkelig for daglig bruk, og vedlikeholdet er ikke det dyreste. Cooper S er verdt å velge for dynamikk, mens John Cooper Works er bare for de som virkelig vil ha en sportsbil.

Vanlige spørsmål