Volvo FH FH5

FH кратко

Volvo FH выпускается с 1993 года. Чаще всего его покупают как тягач 4x2 для международных перевозок, но бывают и версии 6x2 тягачей и шасси с подъемной осью, а для тяжелых грузов — версии 6x4 и 8x4. Самая мощная версия называется FH16 — у нее двигатель объемом 16 литров.

В названии Volvo цифра обычно указывает мощность двигателя в лошадиных силах: например, FH 460 имеет около 460 л.с. FH ценится за комфортные кабины, безопасность и автоматическую коробку передач I-Shift, которая со временем стала почти стандартом.

Поколения — в чем разница

Первое поколение (1993–2002) и второе (2002–2012; версия 2008 года обновления часто называют третьим поколением) сегодня самые дешевые FH. Большинство из них прошли большой пробег и соответствуют старым нормам Евро, поэтому чаще используются для местных работ.

Четвертое поколение (2012–2020, часто называют FH4) имеет полностью новую кабину, двигатели Евро 6 и более современное оснащение. Это самое популярное поколение на рынке подержанных автомобилей. Многие машины оснащены функцией I-See, которая выбирает передачи в зависимости от рельефа дороги и помогает экономить топливо, а некоторые — электрическим усилителем руля Volvo Dynamic Steering.

Пятое поколение (с 2020 г.) получило новую кабину с цифровой панелью приборов, больше систем помощи при вождении и часто — светодиодные фары. В 2024 году представлен FH Aero с удлинённой, более аэродинамичной передней частью и часто — камерами вместо зеркал. Также выпускается электрический FH Electric.

Двигатели и коробки передач

В четвёртом и пятом поколениях чаще всего встречается 13-литровый двигатель D13 (около 420–540 л.с.), а FH16 оснащён 16-литровым D16 (около 550–780 л.с.). В более новых автомобилях предлагается и версия D13 TC, где дополнительная турбина возвращает энергию выхлопных газов обратно в двигатель, экономя топливо. Двигатели Euro 6 оснащены системой AdBlue и фильтром твёрдых частиц.

I-Shift — 12-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, встречающаяся в большинстве новых FH. С 2014 года предлагается и версия I-Shift Dual Clutch с двумя сцеплениями, переключающая передачи без потери тяги. Старые FH могут иметь механическую коробку передач.

Часто устанавливается двигательный тормоз VEB или VEB+, а в некоторых автомобилях — и ретардер коробки передач, который особенно полезен на горных маршрутах и с тяжёлыми грузами.

Что проверить при покупке подержанного FH

Проверяйте пробег и моточасы двигателя по сервисной истории и данным тахографа — грузовики за год часто проезжают более 100 000 км. Попросите диагностическую отчётность с записями ошибок и статистикой использования.

Оцените коробку передач I-Shift: передачи должны переключаться плавно, а сцепление не должно проскальзывать или подтраивать при движении с грузом. Проверьте работу ретардера или двигательного тормоза, систему AdBlue, датчики NOx и фильтр твёрдых частиц — ремонт этих узлов часто дорогостоящий.

Осмотрите раму (нет ли трещин, сварных швов и сильной коррозии), балку капота, подвеску кабины и салон. В старых кабинах проверьте коррозию. Убедитесь, что тахограф работает, проверен, а автомобиль соответствует необходимой для вас экологической норме.

Кабина и версия

Названия кабины и оснащение различаются в зависимости от поколения и года; указываем наиболее распространённые в Европе кабины и версии FH.

Сравнение кабины и версий

Для международных перевозок чаще всего выбирают грузовики четвертого или пятого поколения FH 4x2 с двигателем D13, коробкой передач I-Shift и кабиной Globetrotter. FH16 оправдан только в том случае, если постоянно перевозятся очень тяжелые грузы.

Частые вопросы