Volvo FH FH5

FH коротко

Volvo FH випускається з 1993 року. Найчастіше його купують як 4x2 тягач для міжнародних перевезень, але є й 6x2 тягачі та шасі з підйомною віссю, а для важких вантажів — версії 6x4 та 8x4. Найпотужніша версія називається FH16 — вона має більший 16-літровий двигун.

У назві Volvo число зазвичай вказує на потужність двигуна в кінських силах: наприклад, FH 460 має близько 460 к.с. FH оцінюють за зручні кабіни, безпеку та автоматизовану коробку передач I-Shift, яка з часом стала майже стандартною.

Покоління — чим відрізняються

Перше покоління (1993–2002) та друге (2002–2012; версія 2008 року часто називається третім поколінням) сьогодні є найдешевшими FH. Більшість з них проїхали дуже багато і відповідають старим європейським нормам, тому частіше використовуються для місцевих робіт.

Четверте покоління (2012–2020, часто називають FH4) має повністю нову кабіну, двигуни Euro 6 та сучасніше оснащення. Це найпопулярніше покоління на ринку б/у. Багато автомобілів мають функцію I-See, яка за рельєфом дороги вибирає передачі та допомагає економити паливо, а деякі — електроусилювач керма Volvo Dynamic Steering.

П'яте покоління (з 2020 р.) отримало нову кабіну з цифровим приладовим щитком, більше допоміжних систем керування та часто — LED-фари. У 2024 році представлений FH Aero з довшою, аеродинамічнішою передньою частиною та часто — камерами замість дзеркал. Також випускається електричний FH Electric.

Двигуни та коробки передач

У четвертому та п'ятому поколіннях найчастіше зустрічається 13-літровий D13 двигун (близько 420–540 к.с.), а FH16 має 16-літровий D16 двигун (близько 550–780 к.с.). У нових автомобілях пропонується також версія D13 TC, де додатковий турбонаддув повертає енергію вихлопних газів назад у двигун і таким чином економить паливо. Двигуни Euro 6 мають систему AdBlue та фільтр твердих частинок.

I-Shift — 12-ступінчаста автоматизована механічна коробка передач, яку можна зустріти у більшості нових FH. З 2014 року пропонується також версія I-Shift Dual Clutch з двома зчепленнями, яка перемикає передачі без зупинки тяги. Старіші FH можуть мати механічну коробку передач.

Часто встановлюється двигунний гальмівний пристрій VEB або VEB+, а в деяких автомобілях — і ретардер коробки передач, який особливо корисний на гірських маршрутах і з важкими вантажами.

Що перевірити при купівлі вживаного FH

Перевіряйте пробіг та години роботи двигуна за сервісною історією та даними тахографа — вантажівки за рік часто проїжджають більше ніж 100 000 км. Попросіть діагностичний звіт з записами помилок та статистикою використання.

Перевірте коробку передач I-Shift: передачі повинні перемикатися плавно, а муфта не повинна прослизати або витись при русі з вантажем. Перевірте роботу ретардера або двигунного гальма, систему AdBlue, датчики NOx та фільтр твердих частинок — ремонт цих деталей часто дорогоцінний.

Перевірте раму (чи немає тріщин, зварювань і сильної корозії), балонний кран, підвіску кабіни та салон. У старіших кабінах перевірте корозію. Переконайтеся, що тахограф працює, перевірений, а автомобіль відповідає необхідній для вас європейській нормі.

Кабіна та версія

Назви кабін та обладнання відрізняються залежно від покоління та років; ми вказуємо найчастіше зустрічаються в Європі кабіни та версії FH.

Порівняння кабін і версій

Для міжнародних перевезень найчастіше обирають тягачі четвертого або п'ятого покоління FH 4x2 з двигуном D13, коробкою передач I-Shift і кабіною Globetrotter. FH16 варто розглядати лише тоді, коли постійно перевозяться дуже важкі вантажі.

Поширені запитання