Citroën Jumpy II

Jumpy krátko

Jumpy sa vyrába od roku 1995 a vždy bol vyrábaný spolu s Peugeot Expert — ide o podstatne rovnaký dodávkový automobil s iným predným koncom a značkou. Okrem toho sa na základe II generácie vyrábali Fiat Scudo a Toyota ProAce, a z III generácie — Toyota ProAce, Opel Vivaro a neskôr Fiat Scudo. Preto dielov nie je nedostatok a servisné strediská túto techniku dobre poznajú.

Jumpy môže byť nákladný dodávkový automobil, dodávkový automobil s dvojitou kabínou a osobný Combi. Vo II generácii bola osobná verzia známa ako Multispace, a osobný automobil z III generácie s lepším vybavením sa predáva pod názvom SpaceTourer. Menšie platformy s kabínou sú určené pre špeciálne nadstavby. Užitočné zaťaženie dosahuje zvyčajne okolo tony alebo trochu viac.

II a III generácia — čo je ich rozdiel

II generácia (2007–2016) — jednoduchý pracovný dodávkový automobil, ponúkaný v dvoch dĺžkach (L1, L2) a dvoch výškach strechy (H1, H2). Dnes je to najlacnejší Jumpy, ale mnoho vozidiel už má veľmi vysoký nájazd, preto je najdôležitejší technický stav.

Tretia generácia (od roku 2016) postavená na platforme EMP2, ktorú používa aj niekoľko ľahkých vozidiel Citroën a Peugeot. Je tichšia, pohodlnejšia a má viac bezpečnostných systémov. Citroën označuje dĺžky XS, M a XL: najkratší XS je pohodlný v meste, zatiaľ čo XL umožňuje prepravovať dlhšie náklad. Všetky vozidlá Jumpy tretiej generácie majú nízky strop.

Od roku 2020 sa vyrába elektrická verzia ë-Jumpy, a model 2024 bol obnovený – predná časť s novým emblemom Citroën a obnovený interiér. Na trhu s použitými vozidlami prevláda najmä rané vozidlá tretiej generácie.

Motory a prevodovky

Vo dvohej generácii sa najčastejšie stretávame s dyzelovými motormi 1.6 HDi (okolo 90 kW) a 2.0 HDi (okolo 120–165 kW). Prevodovky sú najčastejšie mechanické.

V tretiej generácii sa na začiatku ponúkali motory 1.6 BlueHDi (okolo 95–115 kW) a 2.0 BlueHDi (okolo 120–180 kW), neskôr bol menší motor nahradený 1.5 BlueHDi. S výkonnejším 2.0 BlueHDi sa môžete stretnúť s automatickou prevodovkou, s ostatnými je najčastejšie mechanická.

Jumpy je poháňaný prednými kolesami. Elektrická verzia ë-Jumpy má batériu 50 alebo 75 kWh; jej skutočný dojazd veľmi závisí od nákladu a teploty vzduchu.

Čo overiť pri kúpe použitého Jumpy

Overte riadidlo podľa záznamov o technickej kontrole a servise – dodávkové vozidlá často ujazdili viac, ako ukazuje počítadlo. Otestujte podvozok a dvojitý tlakový systém: vibrácia pri jazde alebo skripanie pri voľnom chode často znamená drahý opravu.

Skontrolujte turbodúchadlá, vstrekovače, EGR ventil a filtr pevných častíc v dieselových motoroch. Turbodúchadlo motora 1.6 HDi je citlivé na stav oleja, preto sa opýtajte, či sa olej menil včas. V motoroch Euro 6 BlueHDi skontrolujte systém AdBlue – jeho poruchy sa vyskytujú dostatočne často.

Skontrolujte klzné čapové ložiská a zámky dverí, zámky zadných dverí, podlahu nákladového priestoru. V starších automobiloch skontrolujte podlahu, kolesné oblúky a spodnú časť karosérie kvôli korózii.

Verzie karosérie

Názvy výbavy sa veľmi líšia podľa trhu a rokov, preto uvádzame najčastejšie stretnuté verzie karosérie.

Porovnanie verzií tretie generácie

Na prácu je univerzálny furgón dĺžky M, ale XS je lepšie vybrať, ak často jazdíte v meste. Na prevoz cestujúcich je najracionálnejšie Combi, ale SpaceTourer, keď je dôležitý pohodlie.

Časté otázky