Citroën Jumpy II

Jumpy v krátkosti

Jumpy se vyrábí od roku 1995 a vždy byl vyráběn společně s Peugeot Expert — jedná se o podstatně stejný dodávkový automobil s jiným předním koncem a logem. Kromě toho byla na základě II. generace vyráběna Fiat Scudo a Toyota ProAce, a z III. generace — Toyota ProAce, Opel Vivaro a později Fiat Scudo. Díky tomu nedochází k nedostatku dílů a servisy tuto techniku dobře znají.

Jumpy je dostupný jako nákladní dodávka, dodávka s dvojitou kabinou a osobní Combi. Ve II. generaci byla osobní verze označována jako Multispace, zatímco osobní vůz z III. generace s lepším vybavením se prodává pod názvem SpaceTourer. Méně běžná verze s kabinou je určena pro speciální nástavby. Užitečné zatížení obvykle dosahuje přibližně tuny nebo trochu více.

II. a III. generace — v čem se liší

II. generace (2007–2016) — jednoduchý užitkový dodávkový automobil, nabízený ve dvou délkách (L1, L2) a dvou výškách střechy (H1, H2). Dnes je to nejlevnější Jumpy, ale mnoho vozů již má za sebou značné nájezdy, proto je důležité technický stav.

Třetí generace (od roku 2016) postavena na platformě EMP2, kterou používají i některé lehké vozy Citroën a Peugeot. Je tišší, pohodlnější a má více bezpečnostních systémů. Citroën označuje délky XS, M a XL: nejkratší XS je vhodný do města, zatímco XL umožňuje přepravovat delší náklad. Všechny vozy Jumpy třetí generace mají nízkou střechu.

Od roku 2020 se vyrábí elektrická verze ë-Jumpy, a model roku 2024 byl aktualizován – změněn předek s novým logem Citroën a aktualizovaný interiér. Na trhu s použitými vozy je nejvíce vozů z počátku třetí generace.

Motory a převodovky

Ve druhé generaci se nejčastěji vyskytují 1.6 HDi (přibližně 90 k) a 2.0 HDi (přibližně 120–165 k) diesely. Převodovky jsou většinou manuální.

Ve třetí generaci byly na začátku nabízeny motory 1.6 BlueHDi (přibližně 95–115 k) a 2.0 BlueHDi (přibližně 120–180 k), později byl menší motor nahrazen 1.5 BlueHDi. S výkonnějším 2.0 BlueHDi lze nalézt automatickou převodovku, s ostatními je většinou manuální.

Jumpy pohání přední kola. Elektrická verze ë-Jumpy má baterii 50 nebo 75 kWh; její skutečný dojezd závisí velmi na nákladu a teplotě vzduchu.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Jumpy

Zkontrolujte historii vozidla podle technických prohlídek a servisních záznamů – dodávky často ujedou mnohem více, než ukazuje tachometr. Otestujte podvozek a dvounásobný řízení: vibrace při jízdě nebo skřípění při volnoběhu často znamenají drahý opravu.

Zkontrolujte turbodmychadlo, vstřikovače, EGR ventil a filtr pevných částic u dieselových motorů. Turbodmychadlo motoru 1.6 HDi je citlivé na stav oleje, proto se zeptáte, zda byl olej vyměněn včas. V motorech Euro 6 BlueHDi zkontrolujte systém AdBlue – jeho poruchy se vyskytují poměrně často.

Zkontrolujte klouby a panty posuvných dveří, závěry zadních dveří, podlahu nákladového prostoru. U starších vozů zkontrolujte prahy, kola a spodní část karoserie kvůli rezivění.

Verze karoserie

Názvy výbav jsou velmi rozdílné podle trhu a let, proto uvádíme nejčastěji se vyskytující verze karoserie.

Porovnání verzí třetí generace

Pro práci je nejvšestranější furgon délky M, zatímco XS je ideální pro městské ježdění. Pro přepravu cestujících je nejracionálnější Combi, zatímco SpaceTourer je vhodný, když je důležitý komfort.

Časté otázky