English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III a IV generácie, motory a verzie karosérie
Renault Master — veľký dodávkový automobil, ktorý sa často vyskytuje na slovenských cestách a na trhu s použitými vozidlami. Prehľadneme, čím sa líšia III a IV generácia, ktoré motory a verzie karosérie sú najčastejšie a čo overiť pri kúpe použitého Mastera.
Master krátko
Master sa vyrába od roku 1980. Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie vyskytuje III generácia (2010–2024), v roku 2024 bola predstavená IV generácia. III generácia Mastera mala dvojčatá — Opel (Vauxhall) Movano a Nissan NV400, preto sú diely často vhodné pre všetky tri.
Hlavné verzie karosérie sú dodávkový automobil, osobný mikrobus a nákladný automobil s kabínou (sklápacie plošiny, valníky, chladničky). Existujú rôzne dĺžky a výšky strechy, najčastejšie označené L1–L4 a H1–H3.
III generácia Mastera sa vyrába s predným alebo zadným pohonom. Verzie s zadným pohonom často majú dvojité zadné kolesá a väčšiu celkovú hmotnosť.
Ktorú generáciu vybrať
III generácia (2010–2024) — najčastejší a dostupný výber. V roku 2014 bol model obnovený a dostal nový predný koncový úsek a ekonomičnejšie motory, v roku 2019 — znovu obnovený dizajn, novú kabínu a viac asistenčných systémov riadenia.
IV generácia (od roku 2024) sa vyznačuje aerodynamickým tvarom, modernou kabínou a elektrickými verziami. Na trhu s použitými vozidlami ich ešte nie je veľa, preto pre väčšinu kupujúcich sú aktuálne najmä automobily III generácie z rokov 2014–2024.
Starší Master II (do roku 2010) sa na trhu vyskytuje stále menej — je lacný, ale často veľmi vycestovaný.
Motory a prevodovky
Tretia generácia Master používa 2.3 dCi dyzel, jeho výkon, v závislosti od verzie a roka, dosahuje od približne 100 do 180 kW. Niektoré verzie (Energy dCi) majú dva turbokompresory. Verzie Euro 6 majú systém AdBlue.
Najčastejšie sa stretávame s 6-stupňovou mechanickou prevodovkou; bola ponúkaná aj robotizovaná.
Pre väčšinu práce stačí verzia s približne 130–150 kW, silnejšie verzie sú vhodné pre prepravu ťažkých nákladov alebo vlečenie prívesu.
Čo overiť pri kúpe použitého Master
Riadidlo overte podľa záznamov o servise a technickej kontrole. Pri mechanickej prevodovke overte spojku a dvojitý spätný brzdový systém – vibrácia pri jazde alebo zadržovanie v neutrálnej rýchlosti často znamená ich výmenu.
Dyzelové automobily overte systémy DPF, EGR a AdBlue, vtryskovače a turbokompresor – čierny dym alebo chrapotanie pri zrýchľovaní môžu naznačovať problémy.
Overte podvozok, kolesné oblúky, spodné časti dverí a posuvné dverné zámky kvôli korózii. Overte nákladný priestor a, ak je automobil ťažší ako 3,5 t, či má tachograf, ak je potrebný pre vašu prácu.
Verzie karosérie
Verzie karosérie, dĺžky, výšky a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.
Furgonas
Tretia, štvrtá generáciaNajčastejšia verzia je nákladný dodávkový voz s niekoľkými dĺžkami a výškami.
- Niekoľko dĺžok a výšok strechy
- Posuvné bočné a zadné posuvné dvere
- Často – 3,5 t celková hmotnosť
Furgonas su dviguba kabina
Tretia generáciaFurgón na prácu s druhou radou sedadiel.
- Často 6–7 miest.
- Oddelenie pre náklad v zadnej rady.
- Často – priečka za sedadlami.
Keleivinis
Tretia, štvrtá generáciaMikrobus na prepravu cestujúcich.
- Často – viac ako 9 miest.
- Okná a vykurovanie v celom salóne.
- Pre väčšie verzie je potrebná kategória D1.
Važiuoklė su kabina
Tretia, štvrtá generáciaZáklad pre návesy, samohybné stroje a iné nadstavby.
- Verzie s jednoduchou alebo dvojitou kabínou.
- Často – zadný pohon.
- Často – dvojité zadné kolesá v ťažších verziách.
Porovnanie tretích generácií.
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný. | Pre väčšinu nákladov. | Pre ťažké nákladné vozidlá a prívesy | Osobný automobil | Pre nákladné vozidlá a ťažké nákladné vozidlá |
| Zadné kolesá (často) | Jednodverový | Často dvodverový | Jednodverový | Často dvodverový |
| Nákladný priestor alebo kabína | Nižšie podlahy | Vyššie podlahy | Osobný priestor | Kabína alebo nákladný priestor |
| Motor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | €€ | €€ | €€ |
Preferovaný výber pre väčšinu kupujúcich je predný pohonný furgón z rokov 2014–2024 s motorom 2.3 dCi o výkone 130–150 kW. Verzia s zadným pohonom je vhodná pre prepravu ťažkých nákladov.
Výhody
- Veľký nákladný priestor
- Častejšie dostupný ako nemeckí konkurenti
- Diely sú kompatibilné aj s Opel Movano a Nissan NV400
- Široký výber karosérií
Nevýhody
- Vnútorné vybavenie kabíny je jednoduchšie ako u niektorých konkurentov
- Veľká prepravená vzdialenosť u mnohých predávaných vozidiel
- Silnejšie motory sú zložitejšie a dražšie na opravu
Časté otázky
Ktorá generácia Master je najlepšia na kúpu?
Pre väčšinu kupujúcich je preferovaný výber z rokov 2014–2024 tretia generácia Master: ponuka je veľká, motory sú ekonomické a vozidlá z roku 2019 majú modernšiu kabínu. Štvrta generácia je na trhu s použitými vozidlami ešte vzácna.
Je Renault Master rovnaký ako Opel Movano?
Tretia generácia Master, Opel (Vauxhall) Movano a Nissan NV400 sú technicky takmer identické, líšia sa predovšetkým vzhľadom a výbavou. Preto pri výbere je vhodné zvážiť aj tieto dvojčatá.
Výber medzi predným a zadným pohonom?
Predný pohon má nižšie podlahy nákladného priestoru a je vhodný pre väčšinu prác. Zadný pohon, často s dvojitými zadnými kolesami, je lepšie vhodný pre ťažšie náklady a prívesy.
Aktualizované 2026-10-09 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
