English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III ja IV sukupolvet, moottorit ja kuorma-aiheet
Renault Master on suuri pakettiauto, jota tavataan usein Liettuan teillä ja käytettyjen markkinoilla. Tutustumme siihen, miten III ja IV sukupolvet eroavat toisistaan, mitkä moottorit ja kuorma-aiheet ovat yleisimpiä ja mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Masteria.
Master lyhyesti
Master on valmistettu vuodesta 1980 lähtien. Käytettyjen markkinoilla tavataan useimmiten III sukupolvi (2010–2024), ja vuonna 2024 esiteltiin IV sukupolvi. III sukupolven Masterilla oli kaksosia: Opel (Vauxhall) Movano ja Nissan NV400, joten osat sopivat usein kaikille kolmelle.
Pääasialliset kuorma-aiheet ovat pakettiauto, matkustajakuorma-auto ja kuorma-auto kabinalla (avokset, tila-autot, jääkaapit). On useita pituuksia ja kattojen korkeuksia, yleensä merkitty L1–L4 ja H1–H3.
III sukupolven Master valmistetaan etu- tai takavetoisena. Takavetoiset versiot ovat usein varustettu kaksinkertaisilla takapyörillä ja suuremmalla kokonaispainolla.
Minkä sukupolven valita
III sukupolvi (2010–2024) on yleisimpiä ja saatavilla oleva vaihtoehto. Vuoden 2014 päivityksessä malli sai uuden etupään ja taloudellisempia moottoreita, ja vuonna 2019 se sai uudistetun ulkonäön, uuden kabinan ja lisää ajovahvistimia.
IV sukupolvi (vuodesta 2024) erottuu aerodynaamisella muodolla, modernimmalla kabinalla ja sähköisillä versioilla. Käytettyjen markkinoilla niitä on vielä vähän, joten useimmille ostajille ovat ajankohtaisimmat vuosien 2014–2024 III sukupolven autot.
Vanhempi Master II (ennen 2010) on markkinoilla yhä vähemmän — se on halpa, mutta usein hyvin kulunut.
Moottorit ja vaihteistot
Kolmannen sukupolven Master käyttää 2.3 dCi dieselmoottoria, jonka teho vaihtelee noin 100–180 hv:n välillä riippuen mallista ja vuodesta. Joitakin versioita (Energy dCi) varustetaan kahdella turboahdolla. Euro 6 -versioissa on AdBlue-järjestelmä.
Yleisin vaihteisto on kuusivaihteinen manuaali; myös robotisoitu vaihteisto on ollut saatavana. Neljännessä sukupolvessa käytetään uudempia dieselmoottoreita ja sähköistä E-Tech-versiota.
Useimmille riittää noin 130–150 hv:n versio, mutta tehokkaammat ovat parempia raskaan kuorman kuljettamiseen tai perävaunun vetämiseen.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Masteria
Tarkista ajokirja ja huoltohistoria. Mekaanisen vaihteiston kanssa tarkista kytkin ja kaksoisvipu — värinät tai epävarmuus tyhjäkäynnillä voi merkitä korvausta.
Tarkista dieselauton DPF-, EGR- ja AdBlue-järjestelmät, ruiskut ja turboahdin — mustat savut tai hyräily kiihtyessä voivat viitata ongelmiin.
Tarkista alusta, pyöränkaaret, ovien alapuolit ja liukuovien rullat ruosteesta. Tarkista myös kuormatila ja, jos auto painaa yli 3,5 t, onko se varustettu tachografilla, jos se on tarpeellinen työhön.
Koriversiot
Koriversiot, pituudet, korkeudet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuoden mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.
Furgonas
Kolmas ja neljäs sukupolviYleisin versio on kuorma-auton kaltainen pakettiauto useilla pituuksilla ja korkeuksilla.
- Useita pituuksia ja kattokorkeuksia
- Liukuovet sivuilla ja takana
- Usein 3,5 t kokonaispaino
Furgonas su dviguba kabina
Kolmas sukupolviTyökäyttöön sopiva furgoni, jossa on toinen penkkirivi.
- Useimmiten 6–7 paikkaa
- Tavaratila toisen penkkirivin takana
- Usein — väliseinä penkkien takana
Keleivinis
Kolmas ja neljäs sukupolviMatkustajia kuljettava mikrobussi.
- Usein — yli 9 paikkaa
- Ikkunat ja lämmitys koko salissa
- Suurempiin versioihin tarvitaan D1-luokan ajokortti
Važiuoklė su kabina
Kolmas ja neljäs sukupolviPerusta laivoille, omarakennuksille ja muille lisärakenteille.
- Yksi- tai kaksipaikkaiset hytti-versiot
- Usein — takapyörän vetokyky
- Usein — kaksinkertaiset takapyörät raskaimmissa versioissa
Kolmannen sukupolven versioiden vertailu
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Useimmiten tavaratilaa | Raskas kuorma ja perävaunu | Matkustajien kuljetukseen | Alustalle ja raskaille kuormille |
| Takapyörät (yleensä) | Yksiakselinen | Usein kaksiakselinen | Yksiakselinen | Usein kaksiakselinen |
| Kuormatila tai matkustamo | Matala lattia | Korkea lattia | Matkustajien tila | Sivu- tai alusta |
| Moottori | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Käytetyn markkinahinta (suhteellisesti) | € | €€ | €€ | €€ |
Monen ostajan paras parasvalinta valinta — 2014–2024 mallin etu-akselinen pakettiauto 130–150 hv 2.3 dCi. Takaisakselinen versio on hyvä valinta raskaille kuormille.
Plussat
- Suuri kuormatila
- Usein saatavilla kuin saksalaiset kilpailijat
- Osat sopivat myös Opel Movanoon ja Nissan NV400:aan
- Laaja kuormatilan valikoima
Miinukset
- Ohjaamon sisustus on yksinkertaisempi kuin joillakin kilpailijoilla
- Monen myytävän auton korkea kilometrimäärä
- Tehokkaammat moottorit ovat monimutkaisempia ja kalliimpia korjata
Usein kysytyt kysymykset
Mikä Master-sukupolvi on paras ostettavaksi?
Monen ostajan paras parasvalinta — 2014–2024 mallin III sukupolven Master: tarjonta on laaja, moottorit ovat taloudellisempia, ja 2019 mallivuodesta uudistetut autot ovat modernimpi ohjaamo. IV sukupolvea on käytettyjen markkinoilla vielä harvinaista.
Onko Renault Master sama kuin Opel Movano?
III sukupolven Master, Opel (Vauxhall) Movano ja Nissan NV400 ovat teknisesti lähes identtisiä, mutta ne eroavat pääasiassa ulkonäöstä ja varustelusta. Siksi on hyvä tarkastella myös näitä kaksosia.
Valitaanko etu- vai takaisakselinen vaihteisto?
Etu-akselinen vaihteisto on matalampi kuormatilan lattia ja sopii moniin töihin. Takaisakselinen vaihteisto, usein kaksinkertaisilla takapyörillä, sopii paremmin raskaisiin kuormiin ja perävaunuun.
Päivitetty 2026-10-09 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
