MAN TGS I

TGS kortfattat

TGS introducerades 2007 tillsammans med TGX och ersatte TGA i bygg- och distributionsversionerna. Den har en smalare och lägre kabin än TGX, vilket gör den lättare och lättare att anpassa till påbyggnader. Den nya generationen presenterades 2020 tillsammans med den nya TGX.

TGS tillverkas med mycket olika hjulkonfigurationer — från 4x2 till 8x4, samt med alla drivna hjul (t.ex. 4x4, 6x6 eller 8x8). På begagnadmarknaden är det vanligt att man stöter på självlastare, betongblandare, lastbilar med kran eller kabinlyft och dragbilar. I namnet anger det första talet ungefär den tillåtna vikten, och det andra ungefär motorens effekt (t.ex. TGS 35.400).

Första och nya generationen — vad skiljer dem

Den första generationens TGS är den billigaste och mest förekommande på begagnadmarknaden. Euro 5-bilar är enklare, men ofta redan hårt använda; Euro 6-versionerna är mer ekonomiska, men har en mer komplex avgasreningssystem.

I den första generationen finns M (kort), L (lång med sovplats) och LX (lång med hög tak) kabiner. För byggnad är M-kabinen vanligast, medan L eller LX-kabiner ofta väljs för dragbilar och regionala transporter.

Den nya generationen av TGS (från 2020) har fått en ny kabin, digital instrumentpanel, en mer ergonomisk arbetsplats och fler hjälpsystem. Byggversionsmodellerna fortsätter att tillverkas med en robust stålbuffert och högre markfrigång.

Motorer och växellådor

I den första generationen är det vanligast att man möter sexcylindriga 10,5-liters D20 (cirka 320–440 hk) och 12,4-liters D26 (cirka 400–540 hk) motorer. I den nya generationen erbjuds en 9-liters D15 till de lättare versionerna, medan de tyngre får D26.

Växellådorna är automatiserade MAN TipMatic eller manuella; manuella växellådor har länge varit populära i byggversionsmodellerna. Byggversionsmodellerna av TipMatic har en neutralprogram som hjälper till att manövrera på arbetsplatsen.

Speciell utrustning för TGS är MAN HydroDrive: en hydostatisk framhjulsdrift som kan aktiveras vid behov. Den hjälper till att köra ut från arbetsplatsen eller skogsvägar, men är lättare än fullständig fyrhjulsdrift. Dessutom är det vanligt med differentialspärrar, reducerade axlar, kraftuttag och retarder.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad TGS

Byggversionsmodellerna av TGS arbetar ofta under tuffa förhållanden, så det viktigaste är ram och chassi: leta efter sprickor, svetsningar, deformationer och kontrollera ledningar, axlar och deras fogar. Kontrollera även hydrauliken, cylindrarna och kraftuttaget för vinsch eller annan utrustning.

Bygg- och kommunaltekniklastbilar arbetar mycket på plats, så motorernas timmar är ofta viktigare än körsträckan. Jämför dem med servicejournaler och tachografdata, och använd diagnostikutrustning för att läsa av fel och skador.

Testa växellådan, differentiallås och HydroDrive (om den finns) — alla system ska slås på och av utan fel. I Euro 6-bilar, kontrollera AdBlue-systemet och partikelfiltret, och i kabinen — slitage på sätes, golv och steg samt korrosion.

Kabiner och versioner

Utbudet av kabiner och versioner varierar beroende på år och beställning; vi anger de vanligaste i Europa.

Jämförelse av TGS-versioner

Till byggarbeten är vanligtvis det mest rationella valet en 6x4 eller 8x4 lastbil med tydlig underhållshistoria för ram och chassi. HydroDrive är ett bra val om man ofta arbetar utan vägar, medan TGS-dragaren passar för tyngre lastbilar och byggtrailers.

Vanliga frågor