Lexus GS S190

GS stručně

GS se vyráběl ve čtyřech generacích: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) a L10 (2012–2020). Všechny jsou sedany s motorem vpředu a pohonem zadních kol; v některých trzích, zejména v USA, byly nabízeny i verze s pohonem všech kol. V Evropě GS kolem roku 2018–2019 nahradil Lexus ES s pohonem předních kol.

GS je ceněn pro spolehlivost, kvalitní interiér a tichý chod. Hybridní verze byly mezi prvními v této třídě, proto si GS často vybírají ti, kteří chtějí velký a pohodlný sedán bez problémů s dieselovým motorem. Slabší stránka — menší nabídka než u německých konkurentů.

S190 a L10 — čím se liší

V generaci S190 (2005–2011) přišel GS 450h — jeden z prvních luxusních hybridních sedanů, jehož 3,5 l V6 a elektromotor společně vyvíjejí kolem 345 k. V Evropě byly nabízeny také benzínové motory V6 a V8 (GS 300, GS 430, později GS 460), zatímco z USA často přicházejí automobily s GS 350. Slabina této generace GS 450h je malý kufr, protože za zadními sedadly je umístěn hybridní akumulátor.

Generace L10 (2012–2020) získala ostrější vzhled s oblými světly, širokou multimediální obrazovkou, pevnějším karoserií a lépe nastaveným podvozkem. Bagažník hybridních verzí se stal mnohem prostornější. V Evropě jsou nejpopulárnější hybridy GS 300h a GS 450h, dále pak benzínový GS 250 s motorem V6, který později nahradil turbodvoulitrový GS 200t.

Automobily z roku 2015 mají větší světla, nové LED světlomety a vylepšený interiér; v té době byl představen i sportovní GS F s motorem V8 o objemu 5,0 litru. Pro většinu kupujících je L10 nejlepší volbou – tyto automobily jsou novější, praktičtější a lépe vybavené.

Motory a převodovky

Nejpopulárnější varianta L10 v Evropě je GS 300h: 2,5litrový čtyřválec benzínový a elektrický motor společně vyvíjejí kolem 223 koní. Je to nejekonomičtější a vhodný pro klidnou jízdu. GS 450h s motorem V6 o objemu 3,5 litru má kolem 345 koní a je mnohem rychlejší, ale spotřebuje více paliva.

Benzínové modely GS 250 (2,5 l V6, kolem 209 koní) a GS 200t (2,0 l turbodvoulitrový, kolem 245 koní) jsou kombinovány s klasickou automatickou převodovkou (6 a 8 stupňů), zatímco hybridy s převodovkou bez stupňů (e-CVT). Dyzelové motory GS neměl.

V autech dovezených z USA se nejčastěji setkáte s modelem GS 350 s motorem V6 o objemu 3,5 litru (více než 300 koní), někdy i s pohonem všech kol. Sportovní GS F má motor V8 o objemu 5,0 litru (kolem 477 koní) a osmistupňovou automatickou převodovku.

Co zkontrolovat při nákupu použitého GS

V hybridních verzích požádejte o kontrolu hybridního systému diagnostickým zařízením: stav článků akumulátoru, chybové kódy a chlazení. Otvory pro chlazení vzduchem akumulátoru nesmí být ucpané, protože to může způsobit jeho přehřátí.

Většina GS do Litvy byla dovezena z USA – podle VIN zkontrolujte historii, zda auto nebylo silně poškozeno nebo zaplaveno, a zda jsou mezery a barvy karoserie stejné. Pro sedan poháněný zadními koly jsou v zimě nezbytné dobré pneumatiky, zatímco v Evropě prodávaných autech je téměř nemožné najít pohon všech kol.

Zkontrolujte také podvozek (v verzích F SPORT – adaptivní tlumiče), funkci multimediálního displeje a ovládacího panelu, a v záznamích servisů – zda bylo včas vyměněno olej a brzdovou kapalinu.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používaná vybavení série L10.

Porovnání výbav generace L10

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou GS 300h Executive nebo Luxury: ekonomický, spolehlivý a dobře vybavený. GS 450h nebo F SPORT stojí za výběr pro dynamiku, zatímco GS F je určen pouze opravdovým milovníkům sportovních sedanů.

Časté otázky