Mercedes-Benz V-Class

V-Class stručně

Název V-Class se poprvé objevil v roce 1996 (generace W638), později byl tento minibus nějakou dobu označován jako Viano (W639, 2003–2014). Současná generace W447 se vyrábí od roku 2014 a technicky je blízká komerčnímu modelu Vito, avšak V-Class je pohodlnější a lépe vybavená verze pro přepravu osob.

Auto je dostupné ve třech délkách – kompaktní, dlouhá a extra dlouhá, takže lze najít jak městskou, tak velmi prostornou verzi s velkou zavazadlovou částí. V interiéru je obvykle 6–8 míst k sezení, zadní sedadla jsou namontována na běhouny a lze je přestavovat nebo vyjmout. Z obou stran jsou posuvné dveře, často s elektrickým pohonem.

Generace W447 a její aktualizace – čím se liší

První modely W447 (2014–2019) byly již mnohem luxusnější než Viano: interiér připomíná lehká vozidla Mercedes-Benz a kvalita výbavy i zvuková izolace jsou znatelně lepší. V těchto autech se nejčastěji vyskytuje 2,1litrový dieselový motor.

Aktualizace z roku 2019 přinesla novou přední část, modernější 2,0litrový dieselový motor a 9stupňovou automatickou převodovku. Jsou to nejpopulárnější použité V-Class: moderní, ekonomičtější a stále ne tak drahé jako nejnovější auta.

V roce 2024 proběhlo druhé facelift — změnil se vzhled, interiér a multimediální systém, přibylo asistenčních systémů při řízení. Od roku 2020 je k dispozici také elektrická verze EQV.

Motory a převodovky

V letech 2014–2019 byly v automobilech nejčastější 2,1litrové diesely V 200, V 220 a V 250 (cca 136–190 k). Po faceliftu v roce 2019 tvoří základ 2,0litrové diesely V 220 d, V 250 d a V 300 d (cca 163–239 k). V některých trzích byly také benzinové verze, avšak v Litvě jsou vzácné.

Většina vozů V-Class má automatickou převodovku: v ranějších verzích 7G-Tronic, po faceliftu 9G-Tronic. Mechanická převodovka se vyskytuje jen v nejlevnějších verzích. Standardně jsou poháněny zadní kola, verze 4MATIC mají pohon všech kol — je užitečný v zimě, avšak trochu zvyšuje náklady.

Elektrická verze EQV má baterii o kapacitě asi 90 kWh. Před nákupem je dobré zhodnotit reálný dojezd v zimě a možnosti nabíjení.

Co zkontrolovat při nákupu použitého V-Class

Mnoho vozů V-Class sloužilo v dopravních a taxislužbách, proto může mít velmi vysoký nájezd. Zkontrolujte ho podle záznamů o technických prohlídkách a servisech, a stav interiéru — opotřebení sedadel, volantu a obložení dveří — ohodnoťte společně s čísly na palubní desce.

Určitě otestujte elektrické ovládání dveří a zavazadlového prostoru: jejich mechanismy, závěsy a zámky často vyžadují údržbu. Zkontrolujte podvozek (pokud je, i pneumatickou zadní nápravu), brzdy a funkci automatické převodovky — přepínání musí být hladké, bez rázů.

U dieselových aut vždy zkontrolujte filtr DPF, ventil EGR a systém AdBlue – jejich opravy mohou být drahé. Podívejte se na karoserii na rez v dveřích, prahů a kolybách, zejména u vozů, které jezdily v zimě.

Verze a výbava

Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě se vyskytující verze V-Class.

Porovnání verzí

Nejlepší volba pro většinu kupujících je Avantgarde vyrobený po roce 2019 s motorem V 220 d nebo V 250 d. Marco Polo byste měli zvolit pouze tehdy, pokud skutečně plánujete cestovat s přespáním.

Časté otázky