BMW 6 Series E24

6-serien kort fortalt

Den første 6-serie (E24) blev produceret fra 1976 til 1989, og efter en lang pause kom modellen tilbage i 2003 som E63 coupé og E64 cabriolet. I 2011 introduceredes F-serien: F13 coupé, F12 cabriolet og fra 2012 fire-dørs F06 Gran Coupé.

6-serien er teknisk set tæt på 5-serien, men er lavere, mere elegant og luksuriøst udstyret. I 2018 erstattede 8-serien coupéen, cabrioletten og Gran Coupé, mens 6-seriens navn blev brugt til G32 Gran Turismo indtil 2023 – en praktisk fem-dørs bil med stor bagagerum.

Hvilken generation skal du vælge

E63/E64 generationen (2003–2010) er i dag den billigste, men også den ældste: de fleste biler har højt kørselsantal, og V8- og V10-motorerne samt den komplekse elektronik kræver betydelige vedligeholdelsesomkostninger. Den passer til dem, der værdsætter udseendet og kan afsætte midler til vedligeholdelse.

F12/F13/F06 generationen (2011–2018) er den mest populære på det brugte marked: moderne, stille, med 8-trins automatgear og rigelig udstyr. De opdaterede biler fra 2015 fik forbedrede lys (oftest helt LED), en nyere multimediesystem og lidt mere effekt. For mange købere er dette det bedste valg.

G32 Gran Turismo (2017–2023) — en helt anden bil: højere, rummeligere, med et stort bagagerum. Den passer dem, der vægter plads og komfort højere end kupé-silhuetten.

Motorer og gearkasser

I F-serien møder man ofte 640d — en 3.0 l sekscylindret diesel med to turbokompressorer (ca. 313 hk). Benzinversionerne er 640i (3.0 l, ca. 320 hk) og 650i (4.4 l V8, ca. 407–450 hk). M6 har en 4.4 l V8 (ca. 560 hk, Competition-versionen har mere). Nogle versioner blev tilbudt med xDrive firehjulstræk.

I E63/E64 møder man ofte 630i (3.0 l, seks cylindre), 645Ci og 650i (V8) samt 635d diesel (ca. 286 hk). M6 havde en 5.0 l V10 motor (ca. 507 hk) og en SMG robotgearkasse. G32 Gran Turismo blev tilbudt med 620d, 630d, 630i, 640i og andre motorer.

F-seriens biler har næsten alle en otte-trins automatgearkasse, som er værdsat for sin glathed og pålidelighed, mens M6 har en syv-trins dobbeltkoblet M DCT-gearkasse. E63/E64 havde en manuel, automatisk eller SMG-gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt BMW 6-serie

I 650i-biler med N63 V8-motoren er der kendte problemer med øget olieforbrug, olielækager og skader på fordelingskæden og injektorer, så det er vigtigt med servicehistorik og diagnostik. I sekscylindrede benzinmotorer opstår der ofte olielækager gennem oliefilterhusets og ventildækslets mellemrum.

Kontroller DPF-filteret og EGR-systemet på 640d, især hvis bilen har kørt meget i byen, og en koldmotor bør ikke stønne. Ældre E63 M6-modeller har ofte problemer med SMG-gearkassen og slid på V10-motorens stempelstænger — en sådan bil er kun værd at købe med en detaljeret historie.

Åbn og luk kabriolestangen flere gange og kontroller, om der er fugt i kabinen. I alle biler skal du sikre dig, at multimediasystemet, kameraerne, projektionsskærmen og hjælpesystemerne fungerer, og at affjedringen ikke knirrer, når du kører over ujævnheder.

Udgaver

BMW 6-seriens udstyr afhænger af motoren og ekstra pakker, så biler med samme navn kan variere meget. Vi angiver de mest almindelige udgaver, der findes i Europa.

Sammenligning af F12/F13/F06 generationerne

For de fleste købere er 640d det bedste valg: den er hurtig, økonomisk og mest almindelig på markedet. 650i og M6 bør kun vælges med en klar servicehistorie og forberedelse på højere omkostninger.

Ofte stillede spørgsmål