Citroën Jumper II

Jumper kort fortalt

Jumper er blevet produceret siden 1994 og udviklet sammen med Fiat og Peugeot — dens tvillinger er Fiat Ducato og Peugeot Boxer, og siden 2021 er Opel Movano også baseret på samme platform. I Storbritannien sælges Jumper under navnet Citroën Relay. Fælles teknologi betyder et stort udvalg af reservedele og velkendte mekanikere.

Jumper drives af forhjulene, og lastfladen er lav. Den findes som varebil, personvogn Combi, minibus, kassevogn, dobbeltkabine og platform til campingvogne. Der tilbydes flere længder (L1–L4) og taghøjder (H1–H3), og den samlede vægt ligger typisk på 3,5 t.

Hvad er forskellen mellem I og II generation

I generation (1994–2006) er sjælden og ofte meget kørt. Den er kun værd at overveje som en billig arbejdsvogn, hvis man grundigt vurderer karrosserikorrosion.

II generation (fra 2006) — mere rummelig, komfortabel og sikker. Under opdateringen i 2014 blev fronten, lysene, interiøret og motorerne ændret, så brugte biler fra denne opdatering ofte vælges på det brugte marked.

De senere år har der dukket op nyere motorer, flere hjælpesystemer til kørsel og den elektriske ë-Jumper. I 2024 fik Jumper en ny front med nyt Citroën-logo og en opdateret kabine.

Motorer og gearkasser

Indtil 2014 var det mest almindeligt at man så 2.2 HDi (ca. 100–130 hk) og 3.0 HDi (ca. 160–180 hk) dieselmotorer. Efter opdateringen blev der i en periode stadig tilbudt 2.2 HDi, men den blev senere erstattet af 2.0 BlueHDi (ca. 110–160 hk), og senere af 2.2 BlueHDi (ca. 120–165 hk).

I lang tid havde Jumper, ligesom Boxer, PSA-gruppens dieselmotorer, og kun 3.0-litersmotoren var fælles med Fiat Ducato. De fleste biler har en manuel gearkasse; i de nyeste kan man også finde en automatisk.

Til mikrobusser, de længste karrosserier og hyppigt tung last er der brug for kraftigere motorversioner, mens der til lette leverancer i byen ofte er nok med svagere.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Jumper

Tjek kørslen efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser, da arbejdsbiler ofte har kørt meget. Test koblingspedalen og totrinsbremsepedalen — vibrationer ved kørsel, svært at skifte gear eller rysten i tomgang kan ofte betyde en dyr reparation.

Tjek dieselmotorernes turbokompressorer, injektorer, EGR-ventil og partikelfilter. I Euro 6 BlueHDi-motorer skal man være opmærksom på AdBlue-systemet — det går ofte i stykker.

Tjek kølets underside, skodder, dørenes underside og hjularkene for rust. Kontroller forreste afhæng, bremser og dæk, da disse varebiler ofte kører overbelastede. I minibussen skal du vurdere sædernes fastgørelse og bageste varme og klimaanlæg.

Køleversioner

Udstyrsnavne varierer meget efter marked og år, så vi angiver de mest almindelige køleversioner.

Sammenligning af anden generationsversioner

Til gods er L2H2 eller L3H2 varevogne ofte mest hensigtsmæssige. Til passagerer er Combi tilstrækkeligt, men en minibus er kun værd at overveje, hvis der er behov for mere end 9 sæder.

Ofte stillede spørgsmål