Citroën Jumper II

Jumper lühidalt

Jumperit toodetakse alates 1994. aastast ja seda arendatakse koos Fiatiga ning Peugeot'ga – selle kaksikvennad on Fiat Ducato ja Peugeot Boxer, ning alates 2021. aastast toodetakse samal põhjal ka Opel Movanot. Suurbritannias müüakse Jumperit Citroën Relay nime all. Ühine tehnika tähendab suurt varuosade valikut ja meistreid, kes neid kaubikuid hästi tunnevad.

Jumper on esiveoline ja madala kaubaruumi põrandaga. Seda pakutakse kaubiku, Combi-reisijateveo, väikebussi, raamšassii, topeltkabiiniga šassii ja matkaauto platvormina. Kaubikule pakutakse mitut pikkust (L1–L4) ja katusekõrgust (H1–H3), ning täismass ulatub enamasti 3,5 tonnini.

I ja II põlvkond – mille poolest nad erinevad

I põlvkond (1994–2006) on juba haruldane ja tavaliselt väga suure läbisõiduga. Seda tasub kaaluda vaid odava tööautona, olles eelnevalt kere korrosiooni põhjalikult hinnanud.

II põlvkond (alates 2006. a) on ruumikam, mugavam ja turvalisem. 2014. aasta uuenduse käigus muudeti esiosa, tulesid, salongi ja mootoreid, mistõttu eelistatakse kasutatud autode turul sageli just uuendatud mudeleid.

Hilisematel aastatel lisandusid uuemad mootorid, rohkem juhiabisüsteeme ja elektriline ë-Jumper. 2024. aastal sai Jumper uue esiosa koos uue Citroëni märgiga ja uuendatud salongi.

Mootorid ja käigukastid

Kuni 2014. aastani võib enim kohata 2.2 HDi (umbes 100–130 hj) ja 3.0 HDi (umbes 160–180 hj) diiselmootoreid. Pärast uuendust pakuti veel mõnda aega 2.2 HDi-d, mille hiljem vahetas välja 2.0 BlueHDi (umbes 110–160 hj) ja veelgi hiljem 2.2 BlueHDi (umbes 120–165 hj).

Pikka aega olid Jumperil (nagu ka Boxeril) PSA grupi diiselmootorid, samas kui Fiat Ducatoga oli ühine vaid 3.0-liitrine mootor. Enamikul autodest on manuaalkäigukast, uuematelt võib leida ka automaadi.

Väikebussidele, pikimatele kereversioonidele ja sagedaseks raskeks veoseks sobivad paremini võimsamad mootoriversioonid, samas kui kergeteks linnasisesteks tarneteks piisab enamasti lahematest.

Mida kasutatud Jumperi ostmisel kontrollida

Kontrollige läbisõitu tehnilise ülevaatuse ja hooldusajaloo järgi, sest tööautona kasutatavatel Jumperitel on sageli väga suured läbisõidud. Proovige sidurit ja kahemassilist hooratast – vibratsioon paigaltvõtul, raskelt lülituvad käigukastid või kolin tühikäigul tähendavad sageli kulukat remonti.

Diiselmootoritel kontrollige turbolaadurit, pihusteid, EGR-klappi ja tahmafiltrit. Euro 6 BlueHDi mootoritel pöörake tähelepanu AdBlue süsteemile – selle rikkeid esineb üsna sageli.

Kontrollige roostet, vaadates üle kerepõhja, karbid, uste alumised ääred ja rattakoopad. Kontrollige esivedrustust, pidureid ja rehve, sest need kaubikud sõidavad sageli ülekoormatult. Väikebussil hinnake istmete kinnitusi ning tagumise kütteseadme ja konditsioneeri tööd.

Kereversioonid

Varustustasemete nimed erinevad turuti ja aastati suuresti, mistõttu toome välja kõige levinumad kereversioonid.

II põlvkonna versioonide võrdlus

Kaubaveoks on enamasti kõige ratsionaalsem L2H2 või L3H2 furgoon. Reisijate veoks piisab Combi-versioonist ja väikebuss tasub ära vaid siis, kui on vaja rohkem kui 9 kohta.

Korduma kippuvad küsimused