Citroën Jumper II

Jumper v krátkosti

Jumper se vyrábí od roku 1994 a společně s Fiatem a Peugeotem — jeho dvojčata jsou Fiat Ducato a Peugeot Boxer, a od roku 2021 se na stejném základě vyrábí i Opel Movano. Ve Velké Británii se Jumper prodává pod názvem Citroën Relay. Společná technika znamená velký výběr dílů a dobře seznámené mechaniky.

Jumper je poháněn předními koly a nákladní podlaha je nízká. Může být dodávkový automobil, osobní Combi, minibus, vozidlo s kabinou, dvojitá kabina a podvozek pro karavany. Pro dodávkový automobil jsou nabízeny různé délky (L1–L4) a výšky střechy (H1–H3), přičemž celková hmotnost obvykle dosahuje 3,5 tuny.

I. a II. generace — v čem se liší

I. generace (1994–2006) je již vzácná a většinou velmi vyjetá. Zvažte ji pouze jako levný pracovní vůz, pečlivě ohodnotíte korozí karoserie.

II. generace (od roku 2006) — prostornější, pohodlnější a bezpečnější. V roce 2014 byla při aktualizaci změněna přední část, světla, interiér a motory, proto se na trhu s použitými vozidly často vybírají právě aktualizované automobily.

V posledních letech se objevily novější motory, více pomocných systémů řízení a elektrický ë-Jumper. V roce 2024 dostal Jumper novou přední část s novým logem Citroën a obnovený interiér.

Motory a převodovky

Do roku 2014 se nejčastěji vyskytovaly 2.2 HDi (cca 100–130 k) a 3.0 HDi (cca 160–180 k) diesely. Po faceliftu byl ještě nějakou dobu nabízen 2.2 HDi, později ho nahradil 2.0 BlueHDi (cca 110–160 k), a později pak 2.2 BlueHDi (cca 120–165 k).

Dlouhou dobu měl Jumper, stejně jako Boxer, diesely skupiny PSA, a s Fiatem Ducato sdílel pouze motor o objemu 3.0 litru. Většina vozů má mechanickou převodovku; v nejnovějších lze nalézt i automatickou.

Pro mikrobusy, nejdelší karoserie a časté těžké náklady jsou vhodnější silnější verze motoru, zatímco pro lehké dodávky v městském provozu většinou stačí slabší.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Jumperu

Zkontrolujte stav podle záznamů o technických prohlídkách a servisu, protože pracovní Jumpery často ujedou velmi mnoho kilometrů. Otestujte spojku a dvoustupňový reduktor – vibrace při jízdě, obtížně se zapínající převodovky nebo skřípění v prázdném chodu často znamenají drahý opravy.

U dieselových motorů zkontrolujte turbodmychadlo, vstřikovače, EGR ventil a filtr pevných částic. U motorů Euro 6 BlueHDi věnujte pozornost systému AdBlue – jeho poruchy se vyskytují poměrně často.

Prohlédněte si spodní část karoserie, prahyby, spodní části dveří a kola kvůli rezivění. Zkontrolujte přední podvozek, brzdy a pneumatiky, protože tyto dodávky často jezdí přetížené. U mikrobusu ohodno zkontrolujte upevnění sedaček a funkci zadního topení a klimatizace.

Verze karoserie

Názvy výbav jsou velmi rozdílné podle trhu a let, proto uvádíme nejčastěji se vyskytující verze karoserie.

Porovnání verzí druhé generace

Pro nákladní přepravu je nejčastěji racionální furgon L2H2 nebo L3H2. Pro přepravu cestujících stačí Combi, zatímco mikrobus je vhodný pouze tehdy, když potřebujete více než 9 míst.

Časté otázky