Fiat Panda III

Panda kurz und knapp

Der Panda ist ein kleiner, hoher Fünf-Türer, in dem vier Personen bequemer sitzen, als man aufgrund seiner Abmessungen erwarten würde. Das Auto wird für seine einfache Konstruktion, das leichte Fahren in der Stadt, die geringen Kosten und die preiswerten Ersatzteile geschätzt.

Ein besonderes Merkmal des Panda ist die Allradversion Panda 4x4 und Panda Cross. Diese gehören zu den wenigen Autos dieser Größe mit echter Allradantrieb, daher sind sie auf dem Land, in bergigen Gebieten und dort beliebt, wo die Straßen im Winter schlecht geräumt werden.

2024 stellte Fiat das neue, größere Modell Grande Panda vor, aber das ist ein separates Auto — die III Generation des Panda wurde nicht sofort eingestellt.

II und III Generationen — worin unterscheiden sie sich

II Generation (2003–2012) — kantig, sehr praktisch, eines der günstigsten Mittel, um heute einen zuverlässigen Stadtwagen zu bekommen. Die meisten sind bereits alt, daher ist der Zustand der Karosserie und Rost das Wichtigste, nicht die Ausstattung.

III Generation (seit Ende 2011) — abgerundete Formen, etwas größer, sicherer und leiser. Das ist die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die 2020 aufgefrischten Autos erhielten einen leichten Hybridmotor, ein leicht verändertes Design und Interieur.

Man sollte wissen, dass die 2018er Euro NCAP-Bewertung der dritten Generation der Panda aufgrund der veralteten Konstruktion und der spärlichen Sicherheitsausstattung keine einzige Sternchen erhielt. Wenn Sicherheit oberste Priorität hat, lohnt es sich, neuere Konkurrenten in Betracht zu ziehen.

Motoren und Getriebe

In der dritten Generation ist der 1.2-Benzinmotor (ca. 69 PS) am häufigsten anzutreffen – einfach und zuverlässig. Auch der Zweizylinder 0.9 TwinAir (ca. 65–85 PS), der 1.3 MultiJet Diesel (ca. 75–95 PS) und ab 2020 der 1.0 leichte Hybrid (ca. 70 PS) wurden angeboten. In einigen Märkten wurde werkseitig eine Gasausrüstung (LPG oder CNG) montiert.

In der zweiten Generation sind die 1.1- und 1.2-Benzinmotoren sowie der 1.3 MultiJet Diesel am häufigsten. Die sportlichste Variante ist die 1.4-Benzin-Panda 100HP.

Die meisten Fahrzeuge haben ein manuelles Getriebe (5 oder 6 Gänge). Das automatisierte manuelle Dualogic-Getriebe ist seltener – es schaltet langsam und ruckelt, und sein Mechanismus kann versagen.

Was beim Kauf eines gebrauchten Panda zu beachten ist

Bei Fahrzeugen der zweiten Generation sollten Sie die Schweller, den Boden, die Radkästen und den Kofferraumboden auf Rost untersuchen. Prüfen Sie, ob der elektrische Servolenkung funktioniert – deren Ausfälle sind bei dieser Generation keine Seltenheit.

TwinAir-Motoren sind empfindlich gegenüber der Ölqualität und dem Ölstand – erkundigen Sie sich nach der Wechselhistorie. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF). Testen Sie das Dualogic-Getriebe beim Anfahren und bei langsamer Fahrt.

Überprüfen Sie bei 4x4- und Cross-Versionen, ob es beim Lenken keine Geräusche gibt und ob das Hinterradgetriebe keine Geräusche verursacht. Für alle Autos: Prüfen Sie den Fahrkomfort anhand der technischen Inspektions- und Serviceaufzeichnungen, und die Federung aufgrund abgenutzter Stoßdämpfer.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten und Versionen der dritten Generation auf.

Vergleich der dritten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Easy oder Lounge mit dem 1.2-Benzinmotor: einfach und günstig im Unterhalt. 4x4 oder Cross sollten nur gewählt werden, wenn man wirklich Allradantrieb benötigt.

Häufige Fragen