Land Rover Defender I

Defender im Überblick

Der klassische Defender (unter dem Namen Defender seit 1990, produziert bis 2016) ist ein einfacher Rahmen-Geländewagen mit Portalachsen, der für Arbeit und Abenteuer konzipiert ist. Er ist in den Versionen 90, 110 und 130 mit verschiedenen Karosserien erhältlich — von drei Türen bis zum Pickup.

Der 2020 vorgestellte völlig neue L663-Generation-Defender: selbsttragende Aluminiumkarosserie, unabhängige Aufhängung und modernes Interieur, aber die hervorragenden Offroad-Eigenschaften sind erhalten geblieben. Er ist ebenfalls in den Versionen 90 (drei Türen), 110 (fünf Türen) und seit 2022 — 130 (längste, bis zu acht Sitze) erhältlich.

Klassischer Defender und L663 — was sind die Unterschiede

Der klassische Defender ist ein Sammlerstück und ein Fahrzeug für Offroad-Enthusiasten. Er fährt robust, ist im Innenraum laut, hat wenig Sicherheitsausstattung, lässt sich aber leicht reparieren und anpassen. Gut gepflegte Exemplare können in den letzten Jahren sogar an Wert gewinnen.

Der L663-Generation-Defender ist ein luxuriöser Geländewagen für den täglichen Gebrauch: leise, komfortabel, mit vielen Elektronik- und Assistenzsystemen. Oft hat er eine Luftfederung, deren Höhe verstellbar ist, und Allradantrieb sowie Offroad-Modi, die es ermöglichen, schwierige Hindernisse zu überwinden.

Viele Käufer, die auf der Suche nach einem Alltagsauto sind, sind mit dem L663 besser bedient. Den klassischen Defender sollte man nur dann wählen, wenn Charakter, Einfachheit und Geländetauglichkeit wichtiger sind als Komfort.

Motoren und Getriebe

Im klassischen Defender wurden die Dieselmotoren 200Tdi und 300Tdi verwendet, später der Td5 (1998–2007), der 2.4 (2007–2011) und der 2.2 (2012–2016). Die meisten Fahrzeuge haben ein manuelles Getriebe und einen permanenten Allradantrieb mit Untersetzung.

Die beliebtesten Dieselmotoren der L663-Serie sind zunächst der 2.0-Liter-Vierzylinder (D200, D240), später die 3.0-Liter-Sechszylinder-Mildhybride D200, D250 und D300. Benziner sind der 2.0 P300, der 3.0-Liter-Sechszylinder P400, der aufgeladene Hybrid P400e und die leistungsstarken V8-Motoren (V8 und Octa Versionen).

Alle Fahrzeuge der L663-Serie haben ein 8-Gang-Automatikgetriebe und permanenten Allradantrieb; die meisten auch eine Untersetzung und ein Geländemanagementsystem.

Was beim Kauf eines gebrauchten Defender zu beachten ist

Im L663 prüfen Sie die gesamte Elektronik: das Infotainmentsystem, die Kameras, Sensoren und Assistenzsysteme. Frühere Modelle erhielten zahlreiche Software-Updates und Rückrufaktionen des Herstellers – fragen Sie nach, ob diese im offiziellen Service durchgeführt wurden.

Falls das Fahrzeug eine Luftfederung hat, stellen Sie sicher, dass sie sich gleichmäßig hebt und senkt und das Auto nach einer Nacht nicht schief steht. Untersuchen Sie den Unterboden auf Spuren von Geländeeinsätzen.

Der klassische Defender ist bekannt für Rost an Rahmen, Frontwand und Karosserie sowie für Wassereintritt ins Innere. Bei den Td5-Motoren kommt es häufig zu Ölverlust in die Zündkerzensteckerleisten, daher sollten die Verbindungen überprüft werden.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen L663-Ausstattungen auf.

Vergleich der Ausstattungen der L663 Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das SE-Modell mit D250 oder D300 Dieselmotor: Es bietet ausreichend Leistung und Ausstattung. Das X-Modell sollte nur gewählt werden, wenn man alle Offroad-Systeme und den größten Komfort benötigt.

Häufige Fragen