Land Rover Defender I

Defender kortfattat

Den klassiska Defender (med namnet Defender sedan 1990, producerad till 2016) är en enkel rambil med hjulupphängning, byggd för arbete och terrängkörning. Den erbjuds i 90-, 110- och 130-versioner med olika karosserier – från tre dörrar till pick-up.

2020 introducerades den helt nya L663 generationens Defender: självbärande aluminiumkaross, oberoende hjulupphängning och modern inredning, men de utmärkta terrängförmågorna har bevarats. Den erbjuds också i 90 (tre dörrar), 110 (fem dörrar) och från 2022 – 130 (längsta, upp till åtta platser) versioner.

Klassisk Defender och L663 – vad skiljer dem åt

Den klassiska Defender är en samlarbils- och terrängentusiasts bil. Den kör hårt, är bullrig i kabinen, har lite säkerhetsutrustning, men är lätt att reparera och anpassa. Värdet på välskötta exemplar har ofta ökat de senaste åren.

L663 generationens Defender är en lyxig terrängbil för dagligt bruk: tyst, komfortabel, med mycket elektronik och hjälpsystem. Den har ofta luftfjädring, vars höjd kan justeras, och fyrhjulsdrift och terränglägen gör att den kan övervinna svåra hinder.

Många köpare som söker en bil för vardagsbruk passar bättre med L663. Den klassiska Defender bör väljas endast när karaktär, enkelhet och terrängförmåga är viktigare än komfort.

Motorer och växellådor

I den klassiska Defender användes 200Tdi och 300Tdi, senare Td5 (1998–2007), 2.4 (2007–2011) och 2.2 (2012–2016) dieselmotorer. De flesta bilarna har en manuell växellåda och permanent fyrhjulsdrift med lågt läge.

De mest populära dieslarna i L663-serien är först 2.0 fyrcylindriga (D200, D240), senare 3.0 sexcylindriga mildhybrider D200, D250 och D300. Bensinmotorer är 2.0 P300, 3.0 sexcylindriga P400, laddhybriden P400e och kraftfulla V8-motorer (V8 och Octa-versioner).

Alla bilar i L663-serien har en åttaväxlad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift; de flesta har också lågt läge och ett system för att hantera terränglägen.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Defender

I en L663-seriens bil bör du kontrollera all elektronik: multimediasystemet, kameror, sensorer och hjälpsystem. Tidiga bilar fick många programuppdateringar och återkallelser från tillverkaren — fråga om de har utförts på ett officiellt servicecenter.

Om bilen har luftfjädring, se till att den lyfter och sänker sig jämnt, och att bilen inte är sned efter en natt i parkering. Kontrollera undersidan — om det finns spår av terrängkörning.

Den klassiska Defenderns största problem är rost på ram, framsida och karossfästen samt vattenläckage in i salongen. Td5-motorerna har en tendens att få olja i bränsleledningarna, så det är värt att kolla över kopplingarna.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena för L663-serien som finns i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för L663 generationen

För de flesta köpare är SE med D250 eller D300 diesel det bästa valet: det ger tillräckligt med effekt och utrustning. X bör endast väljas om man behöver alla fyrhjulsdriftsystem och maximalt komfort.

Vanliga frågor