Land Rover Range Rover P38A

Range Rover kurz und knapp

Der Range Rover verbindet Luxus im Innenraum mit den Fähigkeiten eines echten Geländewagens: Alle Generationen verfügen über einen permanenten Allradantrieb, und die neueren Modelle haben auch eine Luftfederung, die es ermöglicht, die Bodenfreiheit zu verstellen. Neuere Generationen werden auch mit langer Radbasis (LWB) angeboten, die deutlich mehr Platz für die Passagiere im Fond bietet.

Wichtig zu wissen: Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque sind separate, kleinere Modelle. Dieser Artikel richtet sich an den großen Range Rover, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt für seine hohe Ausstattung bekannt ist, aber auch für seine hohen Unterhaltskosten.

L405 und L460 — worin liegen die Unterschiede

Die L322-Generation (2002–2012) ist heute schon ein alter Hase: Die frühen Modelle hatten BMW-Motoren, ab 2006 dann Jaguar V8 und Land Rover TDV8 Dieselmotoren. Ein solches Auto sollte man nur mit einer klaren Wartungsgeschichte und einer Reserve für Reparaturen wählen.

Die L405-Generation (2012–2021) ist die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Es ist der erste Range Rover mit einem leichten Aluminiumkarosserie, daher ist er um einige hundert Kilogramm leichter als der L322. Das Auto ist leise, geräumig, und die 2017 überarbeiteten Modelle erhielten neue Scheinwerfer, ein Zwei-Bildschirm-Multimediasystem und den aufladbaren Hybrid P400e.

Die L460-Generation (ab 2022) besticht durch ihr minimalistisches Design, ein größeres digitales Interieur, Allradantrieb und die Möglichkeit, in der Langversion sieben Sitze zu haben. Es ist die teuerste Wahl, und das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist bisher noch klein.

Motoren und Getriebe

In der L405-Generation sind häufig 3,0 V6-Dieselmotoren (TDV6 und SDV6, etwa 260–300 PS) und der leistungsstarke 4,4 SDV8-Diesel (etwa 340 PS) zu finden. Benziner gibt es mit 3,0 V6 und 5,0 V8 mit Kompressor, und nach dem Facelift kam ein Plug-in-Hybrid P400e sowie neue Ingenium-Motoren mit sechs Zylindern und leichter Hybridisierung hinzu.

Die L460-Generation basiert auf 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotoren D300 und D350 sowie dem Benziner P400 mit leichter Hybridisierung, dem 4,4 V8 P530 und den Plug-in-Hybriden P440e und P510e, mit denen man laut Herstellerangaben etwa 100 km rein elektrisch fahren kann.

Alle L405- und L460-Versionen haben ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Ein manuelles Getriebe gibt es nicht, und ein Reduktionsgetriebe (Untersetzung) ist bei den meisten Versionen vorhanden.

Was beim Kauf eines gebrauchten Range Rover zu beachten ist

Die Luftfederung — der teuerste Reparaturfall: Das Auto sollte nach einer Nacht nicht auf einer Seite absinken, und der Kompressor sollte nicht ohne Unterbrechung laufen. Überprüfen Sie, ob es Fehler in der Luftfederung und Elektronik im Fehlerprotokoll gibt, und testen Sie alle Höhenmodi.

Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen den Partikelfilter (DPF), das EGR-System und den Motorgeräusch beim Kaltstart – bei 3.0 V6 Dieseln kam es häufig zu Schäden an der Pleuelstange und den Kolben. Eine echte Wartungsgeschichte bei Spezialisten ist wichtig, da Reparaturen am Range Rover teuer sind.

Der Range Rover ist eines der am häufigsten gestohlenen Autos, daher lohnt es sich, zusätzliche Sicherheit und Versicherungsbedingungen in Betracht zu ziehen. Überprüfen Sie den Zustand von Rad und Karosserie anhand der Serviceeinträge – Reparaturen an der Aluminiumkarosserie erfordern spezielle Ausrüstung.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der L405-Generation

Für die meisten Käufer ist das rationalste ein aufgefrischtes (2017–2021) L405 Vogue oder Vogue SE mit dem 3.0 Diesel. Die Autobiography und SVAutobiography sollten nur gewählt werden, wenn Luxus im Innenraum das Wichtigste ist.

Häufige Fragen