Mazda MX-5 NB

MX-5 kurz und knapp

Der MX-5 wird seit 1989 produziert und hat vier Generationen: NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) und ND (seit 2015). Alle folgen demselben Rezept – geringes Gewicht, vorderer Benzinmotor, Heckantrieb und ein einfaches, leicht zu öffnendes Verdeck.

Der MX-5 wird nicht wegen seines Praktikums gekauft, sondern wegen des Fahrspaßes: Das Auto ist präzise, leicht und lebendig, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ersatzteile sind reichlich verfügbar, die Technik ist relativ einfach, sodass der Unterhalt in der Regel nicht teuer ist. In Litauen ist es oft das zweite, sommerliche Auto.

NC und ND – was sind die Unterschiede

Die NC-Generation (2005–2015) ist die größte und komfortabelste aller MX-5, daher eignet sie sich auch für größere Fahrer und längere Fahrten. Neben dem klassischen Stoffverdeck war sie auch mit einem elektrisch faltbaren Hardtop (Roadster Coupé) erhältlich. Die Überarbeitungen von 2008 und 2012 veränderten das Aussehen und verbesserten das Fahrwerk.

Die ND-Generation (ab 2015) wurde wieder kleiner und leichter — die meisten Versionen wiegen etwa eine Tonne. Sie ist moderner, sparsamer und agiler im Fahrverhalten, bietet aber weniger Platz im Innenraum und im Kofferraum. Ab 2016–2017 wurde auch eine RF-Version mit elektrisch abklappbarem Hardtop angeboten, und die überarbeiteten Fahrzeuge erhielten eine modernere Ausstattung und einen größeren Multimediaschirm.

Die älteren NA- und NB-Generationen gelten heute bereits als Klassiker: Sie sind einfach und leicht, haben aber oft Rost und eine hohe Laufleistung, daher ist der Zustand der Karosserie beim Kauf besonders wichtig.

Motoren und Getriebe

In der NC-Generation finden sich 1.8-Liter- (ca. 126 PS) und 2.0-Liter-Benzinmotoren (ca. 160 PS). Der 1.8-Liter wird meist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, der 2.0-Liter mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe; ein Automatikgetriebe wurde seltener angeboten.

In der ND-Generation gibt es den 1.5 Skyactiv-G (ca. 131 PS) und den 2.0 Skyactiv-G (zunächst ca. 160 PS, ab 2018 ca. 184 PS). Der leichtere 1.5 gilt als spielerischer, der 2.0 als schneller und wendiger, besonders nach dem Facelift 2018.

Am häufigsten findet sich ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das für seine kurzen, präzisen Schaltvorgänge geschätzt wird. Ein Automatikgetriebe wurde seltener angeboten, häufiger in RF-Versionen. Alle MX-5-Versionen haben Hinterradantrieb.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten MX-5 achten

Wichtigstes Kriterium ist der Zustand der Karosserie. Bei älteren Generationen und NC-Modellen sollten Sie auf Rost an den Schweller, den hinteren Radkästen und dem Boden achten. Prüfen Sie, ob die Dachablauföffnungen nicht verstopft sind — sonst kann Wasser in den Innenraum gelangen und Rost sowie elektrische Probleme verursachen.

Überprüfen Sie das Dach: Das Stoffdach sollte nicht durchhängen, und die Heckscheibe sollte nicht zerkratzt oder eingedrückt sein. Bei den Roadster Coupé- und RF-Versionen öffnen und schließen Sie das Dach mehrmals und stellen Sie sicher, dass der Mechanismus reibungslos funktioniert.

Der MX-5 wird oft sportlich gefahren, daher fragen Sie nach, ob das Auto nicht auf der Rennstrecke genutzt wurde. Überprüfen Sie die Bremsen, die Schaltung, die Federung und die Unfallhistorie. Fahrzeuge, die stark vom Serienzustand abweichen (tiefergelegte Federung, andere Auspuffanlage), könnten bei der technischen Überprüfung Probleme bereiten.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungen der ND-Serie auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der ND-Generation

Für die meisten Käufer ist die ND-Generation mit dem 2.0-Liter-Motor die beste Wahl seit dem Facelift 2018. Der leichtere 1.5er ist ideal für diejenigen, die Wert auf Fahrspaß und ein geringeres Budget legen.

Häufige Fragen