Opel Movano A

Movano kurz und knapp

Der Movano wird seit 1998 produziert. Die ersten beiden Generationen — A und B — wurden gemeinsam mit Renault entwickelt und sind eng mit dem Renault Master verwandt (auch als Nissan Interstar und NV400 verkauft). Seit 2021 wird die C-Generation von der Stellantis-Gruppe produziert und ist eng mit dem Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper verwandt. Daher sind die B- und C-Generationen, obwohl sie denselben Namen tragen, technisch gesehen völlig unterschiedliche Fahrzeuge.

Der Movano ist als Lieferwagen, Kombi oder Minibus erhältlich, als Pritschenwagen (oft mit offener, geschlossener oder Kastenaufbau) und mit Doppelkabine. Für den Lieferwagen stehen verschiedene Längen und Dachhöhen zur Verfügung, das Gesamtgewicht liegt in der Regel bei 3,5 t; es gibt auch schwerere Versionen für größere Ladungen.

B- und C-Generation — was sind die Unterschiede

B-Generation (2010–2021) — ein robuster Arbeitswagen, der dem Renault Master III sehr ähnlich ist. Er ist mit Vorderrad- oder Hinterradantrieb erhältlich; die hinterradgetriebenen Versionen haben oft Zwillingsreifen hinten und sind für schwerere Ladungen ausgelegt. Dies ist die am häufigsten auf dem Gebrauchtwagenmarkt anzutreffende Movano-Generation.

Die C-Serie (ab 2021) wird frontgetrieben und bietet mehr Fahrerassistenzsysteme sowie ein moderneres Interieur. Es gibt auch den elektrischen Movano-e, und später wurde das Modell überarbeitet – die Front wurde geändert und die Ausstattung verbessert.

Die A-Serie (1998–2010) ist heute selten und meist stark abgenutzt, daher ist beim Kauf eines günstigen Nutzfahrzeugs der technische Zustand und die Korrosion der Karosserie entscheidend.

Motoren und Getriebe

In der B-Serie ist häufig der 2.3 CDTI-Dieselmotor (ca. 100–170 PS) zu finden, dessen leistungsstärkere Versionen zwei Turbolader (BiTurbo) haben. Die meisten Fahrzeuge haben ein 6-Gang-Schaltgetriebe, seltener ein automatisiertes Schaltgetriebe.

In der C-Serie wird ein 2.2-Liter-Dieselmotor (ca. 120–165 PS) angeboten, der den Motoren der neueren Peugeot Boxer und Citroën Jumper ähnelt. Meist wird er mit einem Schaltgetriebe kombiniert, in neueren Modellen gibt es auch ein Automatikgetriebe.

Der elektrische Movano-e eignet sich für Stadtauslieferungen. Vor dem Kauf sollte man abschätzen, wie viel man tatsächlich mit Ladung fahren wird und wie die Winterbedingungen sind.

Was beim Kauf eines gebrauchten Movano zu prüfen ist

Nutzfahrzeuge wie der Movano haben oft hohe Laufleistungen, daher sollte man die Fahrzeughistorie anhand der technischen Inspektionen und Serviceeinträge überprüfen. Prüfen Sie die Kupplung und den Zweimassenschwungrad: Vibrationen beim Anfahren oder Ruckeln im Leerlauf deuten oft auf teure Reparaturen hin.

Überprüfen Sie bei Dieselmotoren den Turbolader, die Einspritzdüsen, das EGR-Ventil und den Partikelfilter. Bei den 2,3 CDTI-Versionen mit zwei Turboladern fragen Sie nach, ob das Öl rechtzeitig gewechselt wurde, und bei Euro-6-Motoren, ob das AdBlue-System in Ordnung ist. Bei den heckgetriebenen Modellen der B-Serie prüfen Sie das Hinterachsdifferenzial, die Kardanwelle und die Zwillingsreifen.

Untersuchen Sie den Unterboden, die Schweller und die Radkästen auf Korrosion, testen Sie die Schiebetüren und die Heckklappengriffe. Der Boden und die Wände des Laderaums verraten viel darüber, wie das Auto genutzt wurde.

Karosserieversionen

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr, daher listen wir die häufigsten Karosserieversionen auf.

Modellvergleich

Der rationalste B-Serie-Lieferwagen mit Frontantrieb. Der heckgetriebene Movano ist ideal für schwere Lasten, während die C-Serie moderner und sparsamer ist.

Häufige Fragen