English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BYD Tang: elektri- ja hübriid-SUV, versioonid ja mida teada
BYD Tang on alates 2015. aastast toodetav suur seitsmeistne SUV, mis pakub laaditavat hübriidi (DM) ja elektriauto (EV). Vaadame läbi põlvkondi, versioonid, akud, laadimise ja seda, mida kontrollida ostes kasutatud või imporditud Tang.
Tang lühidalt
BYD Tang on suur maastur, millel on kolm istmerida ja mis on umbes 4,9 m pikk. See on mõeldud perekonnale, kes vajavad palju ruumi, ja tootja eristub „Blade“ LFP akudega ja laia standardse varustusega.
Eestis on Tang haruldane ja kasutatud pakkumisi vähe. Osad autod toodetakse Euroopa riikidesse, osad aga teistest turudest, mistõttu nende varustus ja dokumentatsioon võivad erineda.
Millist põlvkonda valida
Esimene põlvkond (2015–2021) oli laaditav hübriid Tang DM tugevaga 2,0 l turbomootoriga ja elektrimootoritega. Teine põlvkond (alates 2021) uuendas disaini ja pakub nii hübriid- kui ka elektriversioone.
Uusim mudel Tang L ilmus umbes 2025. aastal. Kui otsite uusimat, ohutumat ja efektiivsemat, valige teine või uuem põlvkond.
Mootorid ja käigukastid
Tang EV-l on kaks elektrimootorit, nelja ratta käigukast ja umbes 86 kWh akud. Hübriidversioonides kombineeritakse bensiinimootor elektrimootoritega: DM-p-l on tugevam 2,0 l turbomootor, DM-i-l aga majanduslikum 1,5 l.
Käigukast on ühe kiiruse (EV) või eriline hübriidkonstruktsioon. Täpsed jõudud ja akude mahu kontrollige konkreetse auto dokumentide järgi.
Mida kasutatud Tang-i ostmisel kontrollida
Küsi aku seisundi aruannet ja veendu, et autol on CCS2 laadimispistik – osadel teiste turgude autodel on teistsugune. Katseta laadimist ja hübriidsüsteemi tööd.
Imporditud auto puhul kontrolli dokumente, vastavussertifikaati ja seda, kas süsteemi keel sobib Euroopale. Katseta ekraani, kaameraid ja abisüsteeme.
Piiratud varuosade ja teeninduse kättesaadavuse tõttu Leedus selgitage eelnevalt välja, kus te autot hooldate.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad turuti ja aastati; toome ära Euroopas sagedamini esinevad varustustasemed.
Tang EV
alates 2018. aastastTäiselektriline versioon.
- Sageli – kaks mootorit ja nelikvedu
- Seitse istekohta
- Umbes 86 kWh aku
Tang DM-p
I–II põlvkondVõimas pistikuhübriid.
- 2,0 l turbo- ja elektrimootorid
- Nelikvedu
- Lühirajaline elektriline sõit
Tang DM-i
Teine põlvkondMajandlikum plug-in hübriid
- 1,5 l bensiinimootor
- Väiksemad kulud kui DM-l
- Tihti – esirattaveo
Tang L
alates 2025. aastastViimane uuendatud versioon
- Uus disain
- Uuendatud tehnika
- Tihti – laiendatud varustus
Versioonide võrdlus
| Tang EV | Tang DM-p | Tang DM-i | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Elektroautode juhtidele | Lühikestele ja pikatele vahemaadele | Ekonomilisem hibriidile |
| Rattad (enamasti) | 19–20 kol. | 19 kol. | 19 kol. |
| Mootor | Elektriline | 2,0 turbo + elektra | 1,5 + elektra |
| Käigukast | Nelikratas | Nelikratas | Ees- või nelikratas |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€€ | €€ | €€ |
Kui teil on kus laadida, siis Tang EV on meeldiv oma suure salongi ja jõu tõttu. Hibriidid sobivad neile, kes tihti kaugele sõidavad.
Plussid
- Ruum on seitsmeistne
- Kiire käigukõrgendus
- Turvaline LFP „Blade“ akupakk
- Palju standardseadmetega
Miinused
- Häda model, piiratud hooldusvõrk
- Suured mõõtmed raskendavad linna kasutamist
- Importitud autode dokumendid ja varustus võivad erineda
Korduma kippuvad küsimused
Kas Tangil on seitsme kohta?
Jah, paljud Tangi versioonid on kolme rida ruumiga seitsme kohta. Kontrollige konkreetse auto varustust.
Mis eristab Tang EV Tang DM-st?
Tang EV on puhtalt elektriline, aga DM on laaditav hübriid bensiinimootoriga. DM-l on suurem kokkuvõetud sõidukaugus.
Kas Tangil on CCS2 ühendus?
Euroopa turule mõeldud versioonid on CCS2-ga, kuid importitud autod võivad teist tüüpi ühendust kasutada. See on kontrollimiseks vajalik.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
