Suzuki Samurai

Samurai lühidalt

Samurai loodi lihtsa, kerge ja odavama tõelise maasturina. Tal on raamkere, jäikad sillad ja kõigile ratastele jõudmise süsteem redutseeriga, mistõttu ta imestab oma võimeid maastikus.

Kere on tavaliselt lühike, kahe uksega ja pehme või karmiga kattega. Väikese massi, lühikese rataste baasi ja lihtsa tehnika tõttu on see auto armastatud kalurite, jahimeeste ja maastiku entusiastide seas.

Mille versiooni valida

Euroopas nimetati varasem versioon SJ 410 ja sellel oli 1,0-litrine mootor. Hiljem ilmus tugevam SJ 413 1,3-litrise mootoriga. Nimetus Samurai kasutati paljudes turudel uuendatud SJ 413 versiooni jaoks.

Enamikule ostjaid on mugavam 1,3-litrine mootor – see on elavam ja hoiab paremini kiirust teel. Oluline on mitte mootori suurus, vaid raami ja kere seisund, sest selle vanuse autod on sageli korrosiooni tõttu kahjustatud.

Mootorid ja käigukastid

Kõige sagedamini kasutatavad mootorid on bensiinimootorid: 1,0 l (SJ 410) ja 1,3 l (SJ 413). Võimsus on väike, mistõttu auto tundub paremini linnas ja maastikus kui kiirteel.

Käigukast on mehaaniline, viie käiguga või varasemates versioonides nelja käiguga. Käiguvahetus kõigile ratastele toimub vahepeal, on ka madal käik raskel maastikul.

Mida kontrollida ostes kasutatud Samurai

Vaadake karosseeriat, ukseid, põranda ja rataste kaare – korrosioon on peamine risk. Hindake, kas auto pole ümber ehitatud ilma kehal: suurendatud maht ja suured ratased muudavad turvalisust ja tekitavad küsimusi registreerimise kohta.

Testige käiguvahetust: redutseerija peab selgelt vahetuma, ning silladel ei tohi olla tugevat räägu või õli voolamist. Huvi dokumentide ajalooga – Eestis on palju neid automaid toodud erinevatest riikidest.

Väljavarustus

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; kirjeldame kõige sagedamini leiduvaid versioone.

Komplektide võrdlus

Enamikus ostjate jaoks parim valik on SJ 413 1,3-litrise mootoriga ja terve raamiga. Kangas kattega on kasutusel mugavam.

Korduma kippuvad küsimused