English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Ignis: põlvkonnad, mootorid ja varustustasemed
Suzuki Ignis on väike, kerge ja kõrgema kliirensiga linnaauto, mida leidub ka nelikveolisena. Vaatleme, mille poolest erinevad vanemad ja viimane, kolmas põlvkond, milliseid mootoreid on pakutud, kuidas varustustasemed erinevad ja mida kasutatud auto ostul kontrollida.
Ignis lühidalt
Esimene Ignis jõudis Euroopasse 2000. aastal ning 2003. aastal asendas teda veidi suurem teine põlvkond, mida toodeti umbes 2008. aastani. Mõlemat pakuti ka nelikveoga, mistõttu hinnati neid pikalt soodsa ja usaldusväärse autona maapiirkonda või suvilasse.
2016. aastal esitletud kolmas põlvkond on hoopis teistsugune auto – omanäolise välimusega väike linnamaastur. See kaalub alla tonni, mistõttu on ka väiksema mootoriga krapsakas ja ökonoomne.
Tänapäeval otsitakse kasutatud autode turult enim just kolmanda põlvkonna Igniust, vanemaid autosid ostetakse aga peamiselt odavaks tarbesõidukiks.
Millist põlvkonda valida
Esimese ja teise põlvkonna Ignis (2000–2008) on lihtsad väikesed luukpärad. Enamik neist on juba väga vana, mistõttu on peamisteks murekohtadeks rooste ja üldine tehniline seisukord.
Kolmas põlvkond (alates 2016. aastast) on kaasaegsem, turvalisem ja praktilisem. 2015. aasta mudeliuuenduse järel said autod uue ninaosa disaini, täiustatud kerghübriidmootori ja robotkastiga AGSi asemel CVT-variaatori.
Paljude ostjate jaoks on parim valik 2020. aasta ja hilisem kerghübriidiga Ignis. Varasema kolmanda põlvkonna auto on samuti hea, kui see on leitud heaperemehelikult hooldatuna ja selge läbisõiduajalooga.
Mootorid ja käigukastid
Esimese ja teise põlvkonna Igniust võib enim leida 1,3- ja 1,5-liitriste bensiinimootoritega, teisel põlvkonnal pakuti ka Fiati päritolu 1,3-liitrist DDiS diislit.
Kolmandal põlvkonnal on 1,2-liitrine Dualjet bensiinimootor (umbes 90 hj), mida sai valida ka koos SHVS kerghübriidiga. Pärast 2020. aasta uuendust jäi Euroopas valikusse ainult 1,2 Dualjet Hybrid versioon (umbes 83 hj).
Käigukastid on 5-käiguline manuaal, enne uuendust robotkast AGS ja pärast seda CVT-variaator. ALLGRIP Auto nelikvedu kombineeritakse enamasti manuaalkäigukastiga.
Mida kasutatud Ignise ostul kontrollida
Vanemate põlvkondade autodel tasub rooste huvides üle vaadata karbid, rattakoopad ja põhi. Kolmanda põlvkonna Ignise kere on kerge, mistõttu tasub kontrollida, kas esineb väiksemaid plekimõlke või ülevärvitud detaile.
AGS-käigukastiga auto puhul hinnake, kas käiguvahetused on liiga jõnksutavad – see kast töötab klassikalisest automaadist aeglasemalt, kuid ei tohi libiseda ega raputada. CVT peab kiirendama sujuvalt ja ilma undamiseta.
Nelikveoversionil proovige järele, kas esineb kõrvalisi helisid, ja kerghübriidautol, kas näidikupaneelil põleb hoiatusi. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja teeninduse kannete järgi.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; näiteks Suurbritannias kasutati tähiseid SZ3, SZ-T ja SZ5, Saksamaal aga Club, Comfort ja Comfort+. Toome ära Euroopas enim levinud varustustasemed.
GL
III põlvkondPõhivarustustase hädavajaliku varustusega.
- Konditsioneer
- Sageli plekkveljed
- Lihtne audiosüsteem
GL+
III põlvkondKõige populaarsem valik igapäevasõitudeks.
- Valuveljed
- Sageli puutetundlik multimeediaekraan
- Sageli tagurduskaamera
GLX
III põlvkondKõrgeim varustustase kõige rohkemate mugavustega.
- Sageli LED-esituled
- Sageli automaatne kliimaseade ja võtmeta sisenemissüsteem
- Sageli hädapidurdussüsteem
ALLGRIP
III põlvkondNelikveoline versioon, enamasti manuaalkäigukastiga.
- Automaatselt lülituv tagasild
- Sageli mägipidur / allamäge sõidu abisüsteem
- Pakutud erinevate varustustasemetega
III põlvkonna varustustasemete võrdlus
| GL | GL+ | GLX | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Soodsaks linnasõiduks | Igapäevasõitudeks | Neile, kes soovivad maksimaalselt varustust |
| Veljed (tavaliselt) | 15 tolli | 16 tolli | 16 tolli |
| Esituled | Halogeen | Halogeen | Sageli LED |
| Salong | Lihtne viimistlus | Rohkem mugavusvarustust | Sageli – kliimakontroll, võtmeta süsteem |
| Hind järelturul (suhteliselt) | € | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatest sobib kõige paremini GL+ või GLX kerghübriidiga. Nelikveoline versioon on väärt valik, kui sõidate sageli kruusateedel või talvel.
Plussid
- Väga väike kaal ja väike kütusekulu
- Saadaval nelikvedu
- Kompaktne ja linnas mugav
- Lihtne ja töökindel tehnika
Miinused
- Väike pagasiruum
- Mürarikkam ja jäigem kui suuremad autod
- Aeglaselt toimiv AGS-käigukast
Korduma kippuvad küsimused
Kas Suzuki Ignis sobib pikkadeks sõitudeks?
Ignis sobib kõige paremini linna ja lühemateks sõitudeks. Pikkadel sõitudel saab seda kasutada, kuid maanteel on tunda suuremat mürataset ja mootori väikest võimsust.
Kas Ignist tasub valida nelikveoga?
Jah, kui elate maal, sõidate sageli kruusateedel või talvel lumest lükkamata teedel. Süsteem ALLGRIP Auto lülitab tagarattad automaatselt sisse, kui esirattad hakkavad libisema, linnas aga sõidab selline auto nagu tavaline.
Mille poolest erineb AGS-i ja CVT-ga Ignis?
AGS on automatiseeritud manuaalkäigukast, mis vahetab käike aeglasemalt ja veidi jõnksutades. Pärast 2020. aasta uuendust pakuti selle asemel CVT-variaatorit, mis sõidab sujuvamalt ja on paljudele linnas mugavam.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
