English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki S-Cross: põlvkonnad, mootorid ja varustustasemed
Suzuki S-Cross on kompaktne crossover, mida on Euroopas müüdud alates 2013. aastast: alguses nimega SX4 S-Cross ja alates 2021. aasta lõpust uue põlvkonna S-Crossina. Vaatame üle põlvkondade erinevused, levinumad mootorid, varustustasemete eripärad ja selle, mida kasutatud auto ostmisel kontrollida.
S-Cross lühidalt
Euroopa turule mõeldud S-Cross toodetakse Ungaris Esztergomi tehases. Mudel positsioneerub väiksemast Vitarast kõrgemale: see on umbes 4,3 m pikk, ruumika salongi ja ligikaudu 430-liitrise pagasiruumiga.
S-Crossi suur pluss on ALLGRIP nelikvedu, mida sai tellida enamiku mootoritega. Auto on suhteliselt kerge ja lihtsa ehitusega, mistõttu seda hinnatakse sageli praktilise ja solalpidamiskuludega valikuna.
SX4 S-Cross ja uue põlvkonna S-Cross – mis on erinevused?
Esimese põlvkonna SX4 S-Cross (2013–2021) tehti 2016. aastal uuenduskuur: see sai kõrgema, massiivsema esivõre ja uued turboga BoosterJet mootorid. Enne uuendust valmistatud autod on enamasti 1.6 bensiinimootoriga või 1.6 diiselmootoriga. Seda põlvkonda on kasutatud autode turul kõige rohkem ja hinnad on kõige soodsamad.
Uue põlvkonna S-Cross (alates 2021. aasta lõpust) on ehitatud eelmise mudeli tehnilisele baasile, kuid sellel on uus kere, kaasaegsem suurema multimeediaekraaniga salong ja ainult hübriidajamid. Need on kõige uuemad ja paremini varustatud autod, kuid neid on kasutatud turul vähem ja need on kallimad.
Mootorid ja käigukastid
Esimeses põlvkonnas olid kuni 2016. aastani levinumad 1.6 bensiinimootor ja 1.6 DDiS diiselmootor – mõlemad umbes 120 hj. Pärast uuendust tulid turule turboga 1.0 BoosterJet (umbes 110 hj) ja 1.4 BoosterJet (umbes 140 hj) mootorid ning alates 2020. aastast 1.4 BoosterJet 48 V kerghübriidiga (umbes 130 hj).
Uue põlvkonna S-Cross on saadaval 1.4 BoosterJet kerghübriidiga ja hiljem ka 1.5-liitrise täishübriidiga (Strong Hybrid), mida kombineeritakse robotiseeritud AGS-käigukastiga. Ükski S-Crossi versioon ei ole pistikhübriid.
Käigukastid on manuaalid või automaadid. Enne uuendust kombineeriti 1.6 bensiinimootorit enamasti CVT-variaatoriga ja turboga BoosterJet mootoreid tavapärase 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Mida kontrollida kasutatud S-Crossi ostmisel
Proovige ALLGRIP-autodel läbi kõik sõidurežiimid ja kuulake, kas kurvides või kohalt võttes kostab kõrvalisi helisid. Automaatkäigukast peab vahetama käike sujuvalt, ilma jõnksude ja viivituseta, kuid täishübriidi AGS-käigukast vahetab käike aeglasemalt – see on selle ehitusele omane, nii et enne ostmist tasub veenduda, kas selline sõidustiil teile sobib.
Kui autol on panoraamkatuseaken, kontrollige, kas see töötab sujuvalt ja kas salongi tungib vett. Linnas palju sõitnud diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF).
Kontrollige põhja ja karpe korrosiooni suhtes, eriti vanemate autode puhul. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi ning keret värvitud detailide suhtes.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad turuti ja aastati; toome välja Saksamaalt – kust tuuakse palju kasutatud autosid – leitavad varustustasemed, teistel turgudel võivad need teistmoodi nime kanduda.
Club
Esimene põlvkondBaasvarustus – lihtne ja odavaim.
- Väiksemad veljed
- Sageli – tavaline konditsioneer
- Lihtsam helisüsteem
Comfort
Mõlemad põlvkonnadKõige populaarsem valik – hea hinna ja varustuse tasakaal.
- Kergmetallveljed
- Sageli – automaatne kliimaseade
- Sageli – tagurduskaamera
Comfort+
Mõlemad põlvkonnadKõrgeim varustustase kõige rohkema varustusega.
- Sageli – panoraamkatuseaken
- Sageli – navigatsioonisüsteem ja nahkpolster
- Sageli – LED-esituled
ALLGRIP
Mõlemad põlvkonnadNelikveoline versioon, saadaval erinevate varustustasemetega.
- Nelikvedu
- Sõidurežiimid Auto, Sport, Snow ja Lock
- Parem haarduvus talvel ja kruusateedel
S-Crossi varustustasemete võrdlus
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kõige väiksemale eelarvele | Igapäevaseks sõitmiseks | Mugavuseks ja pikemateks reisideks |
| Veljed (tavaliselt) | 16 tolli | 16–17 tolli | 17 tolli |
| Salong | Lihtne | Rohkem mugavusvarustust | Sageli – nahkpolster ja panoraamkatuseaken |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ |
Enamikule ostjatest sobib kõige paremini Comfort – sel on juba vajalik põhivarustus olemas. Talvel ja kruusateedel sõitjatel tasub otsida ALLGRIP-versiooni.
Plussid
- Valikus on ka ALLGRIP-nelikveosüsteem
- Ruumikas salong ja mahukas pagasiruum
- Lihtne ehitus ja soodne ülalpidamine
- Võrdlemisi kerge ja ökonoomne
Miinused
- Salongis on palju kõva plastikut
- Täishübriidi AGS-käigukast vahetab käike pisut aeglaselt
- Uue põlvkonna autosid on järelturul vähem
Korduma kippuvad küsimused
Mille poolest erineb S-Cross Vitarast?
S-Cross on pikem, ruumikama salongi ja suurema pagasiruumiga, kuna aga Vitara on kompaktsem ja maasturilikuma välimusega. Tehnika ja mootorid on enamasti samad, mõlemat saab ka ALLGRIP-nelikveoga.
Kas tasub valida ALLGRIP-versioon?
Kui sõidate palju talvel, kruusateedel või maal, on see sageli seda väärt: ALLGRIP parandab haarduvust märgatavalt. Linnasõitjatele piisab esiveolisest autost, mis on tavaliselt veidi ökonoomsem ja odavam.
Milline S-Crossi mootor valida?
Esimese põlvkonna puhul sobib enamikule ostjatest 1.4 BoosterJet – see on vabalthingavast 1.6-st oluliselt dünaamilisem. Uue põlvkonna mudelil on 1.4 kerghübriid lihtsam valik, samas kui täishübriid on linnas ökonoomsem.
Kas S-Crossi hübriidi tuleb laadida?
Ei. Nii S-Crossi kerghübriid kui ka täishübriid laevad akut ise sõidu ja pidurdamise ajal, mistõttu neil pistikupesa pole.
Uuendatud 2026-10-10 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
