Volkswagen Scirocco I

Scirocco lühidalt

Scirocco nimi ilmus esmakordselt 1974. aastal: I põlvkonda toodeti kuni 1981. aastani, II põlvkonda kuni 1992. aastani. Pärast pikka pausi esitleti 2008. aastal III põlvkonda, mis ehitati Golfi tehnikale, kuid madala, laia ja kolmeukselise kupeekerega.

Scirocco on hinnatud oma välimuse, tugeva vedrustuse ja igapäevaselt üsna praktilise kasutuse poolest: pagasiruum on piisavalt suur ja taga on kaks eraldi istet. Kuna tehnika on ühine Golfi ja teiste Volkswageni kontserni mudelitega, on varuosi lihtne leida.

III põlvkonna varased ja uuendatud mudelid – mis on vahet?

Varased III põlvkonna autod (2008–2014) on täna kõige odavamad ja sagedamini kohatavad. Nende mootorivalik on lai – alates 1.4 TSI-st kuni Scirocco R-ini –, kuid vanus ja läbisõit on juba suured, mistõttu on tehniline seisukord ja hooldusajalugu varustustasemest olulisemad.

2014. aastal Scirocco uuendati: muudeti stangesid ja tulesid, mõnedel versioonidel ilmusid salongi keskkonsooli kohale lisamõõdikud ning mootorid muutusid uuemaks ja ökonoomsemaks. Uuendatud autosid on järelturul vähem ja need on tavaliselt kallimad.

I ja II põlvkonna Sciroccot loetakse tänapäeval juba vanadeks autodeks – neid ostavad enamasti kollektsionäärid ja entusiastid, mistõttu pole siin kõige tähtsam mitte varustus, vaid kere seisukord ja originaalsus.

Mootorid ja käigukastid

Kuni 2014. aastani võib enim kohata 1.4 TSI (umbes 122 ja 160 hj), 2.0 TSI (umbes 200–210 hj) bensiinimootoreid ja 2.0 TDI diiselmootoreid (umbes 140 ja 170 hj). Scirocco R-il oli 2.0 TSI mootor võimsusega umbes 265 hj.

Pärast uuendust moodustasid tuumiku uue põlvkonna 1.4 TSI (umbes 125 hj), 2.0 TSI (umbes 180–220 hj) ja 2.0 TDI (umbes 150 ja 184 hj), ning Scirocco R võimsus kasvas ligikaudu 280 hj-ni. Kõik versioonid on esiveolised.

Käigukastid on kuuekäiguline manuaal või DSG. 1.4 TSI-ga kombineeriti enamasti seitsmekäigulist kuiva siduriga DSG-d, võimsamate mootoritega aga kuuekäigulist märja siduriga DSG-d.

Mida kasutatud Scirocco ostmisel kontrollida

Varased 1.4 TSI mootorid, eriti 160 hj ülelaaduriga ja turboga versioon, olid tuntud ketivenivuse poolest – külm mootor ei tohi pärast käivitamist koliseda. 2.0 TSI mootorite puhul küsige õlikulu ja keti pinguti vahetuse kohta.

DSG-kast peab lülituma sujuvalt: nõksatused paigaltvõtul või löögid käigu vahetamisel tähendavad sageli siduri või mehatroonika remonti. Märja siduriga DSG õli tuleb regulaarselt vahetada – paluge seda tõendavaid dokumente. Diiselautodel kontrollige tahmafiltrit ja EGR-klappi.

Scirocco on sageli ostnud sõiduhimulised inimesed, mistõttu esineb autosid mootori tarkvaratuuninguga, madalama vedrustuse või väsinud veermikuga. Hinnake, kas esineb ümberehitusi, kontrollige läbisõitu teenindus- ja ülevaatusdokumentide järgi ning kere värvitud detailide ja põhja vigastuste suhtes.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad turgude ja aastate lõikes; toome välja Euroopas enim levinud varustustasemed.

III põlvkonna varustustasemete võrdlus

Igapäevaseks sõitmiseks on ratsionaalseim valik Scirocco või R-Line 2.0 TDI või hästi hooldatud 1.4 TSI-ga. GTS-i ja R-i tasub valida vaid siis, kui otsite tõeliselt kiiret autot ja olete valmis suuremateks ülalpidamiskuludeks.

Korduma kippuvad küsimused