Volkswagen Scirocco I

Scirocco kurz und knapp

Der Name Scirocco erschien erstmals 1974: Die erste Generation wurde bis 1981 gebaut, die zweite bis 1992. Nach einer langen Pause wurde 2008 die dritte Generation vorgestellt, die auf der Technik des Golf basiert, aber mit einem niedrigen, breiten Dreitürer-Karosserie.

Der Scirocco wird für sein Aussehen, sein stabiles Fahrwerk und seine recht praktische Alltagstauglichkeit geschätzt: Der Kofferraum ist groß genug, und hinten befinden sich zwei separate Sitze. Da die Technik mit dem Golf und anderen Modellen der Volkswagen-Gruppe geteilt wird, sind Ersatzteile leicht zu finden.

Frühe und überarbeitete Modelle der dritten Generation — worin unterscheiden sie sich?

Die frühen Modelle der dritten Generation (2008–2014) sind heute die günstigsten und am häufigsten zu finden. Die Auswahl an Motoren ist breit — von 1.4 TSI bis zum Scirocco R, aber das Alter und die Laufleistung sind bereits hoch, daher ist der technische Zustand und die Wartungsgeschichte wichtiger als die Ausstattung.

2014 wurde der Scirocco überarbeitet: Die Stoßfänger und Scheinwerfer wurden geändert, in einigen Versionen kamen zusätzliche Bedienelemente über der Mittelkonsole hinzu, und die Motoren wurden neuer und sparsamer. Überarbeitete Modelle sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt seltener und in der Regel teurer.

Die erste und zweite Generation des Scirocco gelten heute als Oldtimer – sie werden meist von Sammlern und Enthusiasten gekauft, daher ist hier nicht die Ausstattung, sondern der Zustand der Karosserie und die Originalität entscheidend.

Motoren und Getriebe

Bis 2014 waren häufig die 1.4 TSI (ca. 122 und 160 PS), 2.0 TSI (ca. 200–210 PS) Benziner und 2.0 TDI Dieselmotoren (ca. 140 und 170 PS) zu finden. Der Scirocco R hatte einen 2.0 TSI Motor mit etwa 265 PS.

Nach dem Facelift bildeten die neue Generation der 1.4 TSI (ca. 125 PS), 2.0 TSI (ca. 180–220 PS) und 2.0 TDI (ca. 150 und 184 PS) die Basis, während die Leistung des Scirocco R auf etwa 280 PS stieg. Alle Versionen sind frontgetrieben.

Die Getriebe sind entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein DSG. Mit dem 1.4 TSI wird häufig ein Siebengang-Trocken-DSG kombiniert, bei stärkeren Motoren ein Sechsgang-Nass-DSG.

Was beim Kauf eines gebrauchten Scirocco zu beachten ist

Frühe 1.4 TSI Motoren, insbesondere die 160 PS Version mit Turbolader und Kompressor, waren für Probleme mit der Steuerkette bekannt – der kalte Motor sollte nach dem Starten nicht klappern. Bei den 2.0 TSI Motoren sollten Sie nachfragen, ob das Öl gewechselt und die Steuerkette ausgetauscht wurde.

Das DSG-Getriebe sollte reibungslos schalten: Ruckeln beim Anfahren oder Schläge beim Schalten deuten oft auf eine Reparatur der Kupplung oder der Mechatronik hin. Das Öl des Nass-DSG muss regelmäßig gewechselt werden – verlangen Sie entsprechende Dokumente. Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie den Partikelfilter und das EGR-Ventil überprüfen.

Der Scirocco wird häufig von Fahrfreudigen gekauft, daher trifft man auf Autos mit Änderungen an der Motorsteuerung, tiefergelegter Federung oder abgenutzter Aufhängung. Prüfen Sie, ob keine Veränderungen vorgenommen wurden, überprüfen Sie den Kilometerstand anhand der Service- und TÜV-Unterlagen und den Lackzustand auf Lackierarbeiten und Beschädigungen am Unterboden.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungen auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der dritten Generation

Der rationalste Alltagsbegleiter — Scirocco oder R-Line mit 2.0 TDI oder gut gepflegtem 1.4 TSI. GTS und R sollten nur gewählt werden, wenn man wirklich ein schnelles Auto sucht und bereit ist, höhere Unterhaltskosten zu tragen.

Häufige Fragen