Mercedes-Benz SLK R172

SLK lyhyesti

SLK on valmistettu kolmessa sukupolvessa: R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) ja R172 (2011–2016). Vuonna 2016 uudistettu R172 nimettiin SLC:ksi ja valmistettiin vuoteen 2020 asti. Kaikki sukupolvet ovat varustettu taittuvalla metallikaton Vario-katolla, joka taitettuna mahtuu tavaratilaan.

SLK on niille, jotka arvostavat mukavuutta, ei vain urheilullisuutta: se on pehmeämpi ja hiljaisempi kuin moni kilpailija, ja suljetulla katolla se sopii ajamiseen myös kylmällä vuodenaikana. Haittapuolia ovat vain kaksi istuinta ja pieni tavaratila, erityisesti kun katto on laskettu.

R171 ja R172 — miten ne eroavat

R171-sukupolvi (2004–2011) sai SLR-tyylisen etupään, paljon vahvemman runkon ja modernimman sisustuksen kuin R170. Se teki AIRSCARF-järjestelmän suosituksi, joka puhaltaa lämpimää ilmaa kaulan alueelle, joten avoimella katolla voi ajaa myös viilempinä iltoina. Tämä on halvempi tapa hankkia SLK, mutta useimmille autoille on jo yli 15 vuotta.

R172-sukupolvi (2011–2016) on suurempi, hiljaisempi ja paremmin varusteltu. Siinä on enemmän turvajärjestelmiä, modernimmat turboahdetut moottorit, ja lisävarusteena tarjottiin lasikattoa, joka voidaan tummentaa painikkeella (Magic Sky Control). Käytetyn auton markkinoilla tämä on yleensä suositeltavin sukupolvi.

Päivitetty SLC (2016–2020) on perusammalta sama R172, vain paitsi uusilla etupäällä, päivitetyllä sisustuksella ja 9-vaihteisella automaattivaihteistolla. Jos etsit uusinta mallia, kannattaa tutustua myös SLC-ilmoituksiin.

Moottorit ja vaihteistot

R171-mallissa yleisimmin löytyy SLK 200 Kompressor 1.8 l mekaanisella kompressorilla varustetulla moottorilla (noin 163–184 hv). Tehokkaammat ovat SLK 280 ja SLK 350 V6-moottoreilla (noin 231–305 hv), ja SLK 55 AMG:ssä on noin 360 hv V8-moottori.

R172-mallissa SLK 200 ja SLK 250 käyttävät 1.8 l turbomoottoria (noin 184–204 hv), SLK 250 CDI 2.1 l dieselmoottoria (noin 204 hv), SLK 350 3.5 l V6-moottoria (noin 306 hv) ja SLK 55 AMG 5.5 l V8-moottoria (noin 421 hv).

Vaihteistot ovat 6-vaihteisia manuaaleja tai automaatteja. R171-sarjan nelisylinteriset versiot olivat useimmiten 5-vaihteisia, ja V6-versiot sekä R172-sarja käyttivät 7-vaihteista 7G-Tronic-automaattia. SLK 55 AMG:ssä oli vain automaatti.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä SLK

Kokeile kattoa useita kertoja: se pitää liikkua sujuvasti, ilman kolahteluja tai nykimistä. Vanhemmissa malleissa kattohydrauliikan sylintereissä ja liitoksissa on usein vuotoja ja vikoja, joten tarkista, ettei tavaralavassa ole hydrauliikan nestettä tai kosteutta.

R171-sukupolven 1.8 l turbo- ja V6-moottoreissa tunnettu jakoketjun ja sen mekanismin ongelmat: kylmä moottori ei saa pöyristä käynnistyksen jälkeen, ja moottorivirheet jakoketjun asennon takia pitäisi herättää epäilyksiä. Varhaisimpien M272 V6-moottoreiden (noin 2004–2008) heikko kohta on tasapainottimen kiertymä.

Vanhimmat R170-autot ovat korroosion pääasiallinen vihollinen, erityisesti ovien alaosissa, puskureissa ja tavaratilan kansissa. Kaikkien sukupolvien katot tarkistetaan palvelukirjojen mukaan, sillä kabrioletit ajavat usein vähän, ja kilometrimäärä voi olla epätarkka.

Versiot ja paketit

Mercedes-Benz SLK-versiot merkitään yleensä moottorin mukaan, ja varusteet riippuvat valituista paketeista; luetellaan Euroopassa tavallisimmat versiot.

R172-sukupolvien vertailu

Monille ostajille paras valinta on SLK 200 tai SLK 250 automaattivaihteistolla: ne riittävät rauhalliseen ajamiseen, ja ylläpito on halvempaa. SLK 350 kannattaa valita kuuden sylinterin moottorin takia, ja SLK 55 AMG on vain todellisille tehohulluille.

Usein kysytyt kysymykset