English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Actros: kartos, kabinos, varikliai ir ką tikrinti
Mercedes-Benz Actros — sunkusis vilkikas ir važiuoklė, vienas dažniausiai sutinkamų tolimųjų reisų sunkvežimių Lietuvos ir Europos keliuose. Apžvelgiame, kuo skiriasi Actros kartos ir kabinos, kokie varikliai bei pavarų dėžės naudojami ir ką patikrinti perkant naudotą Actros.
Actros trumpai
Actros gaminamas nuo 1996 m. ir per tą laiką pakeitė kelias kartas. Dažniausiai jis perkamas kaip 4x2 vilkikas tarptautiniams pervežimams, tačiau būna ir 6x2 vilkikų bei važiuoklių su keliamąja ar vairuojamąja galine ašimi, o sunkesnėms užduotims — 6x4 ir 8x4 versijų.
Modelio pavadinimas paprastai parodo pagrindinius duomenis: pirmieji du skaitmenys rodo bendrosios masės klasę tonomis, kiti — variklio galią, padalytą iš dešimties. Pavyzdžiui, 1845 yra apie 18 t klasės automobilis su apie 450 AG varikliu, o raidės LS dažniausiai žymi vilkiką.
Actros vertinamas dėl patogių kabinų, tvirtos technikos ir plataus serviso tinklo. Statybų sektoriui nuo 2013 m. Mercedes-Benz siūlo atskirą Arocs modelį, todėl naujesni Actros daugiausia skirti magistraliniams pervežimams.
Kartos — kuo skiriasi
Pirmosios trys kartos (1996–2011, dažnai vadinamos MP1, MP2 ir MP3) turėjo V6 ir V8 dyzelinius variklius. Šiandien tai pigiausi Actros, tačiau dauguma jų labai daug nuvažiavę ir dažniausiai atitinka senesnes Euro normas, todėl jie labiau tinka vietiniams darbams nei tarptautiniams reisams.
Ketvirtoji karta (2011–2018, MP4) buvo sukurta iš naujo: nauja kabina, eilinio šešių cilindrų varikliai ir Euro 6 normos. Tai populiariausia karta naudotų rinkoje — pasiūla didelė, o dalis automobilių turi nuspėjamąjį greičio valdymą pagal žemėlapį (Predictive Powertrain Control), kuris padeda taupyti degalus.
Penktoji karta (nuo 2019 m., MP5) išoriškai panaši į ketvirtąją, bet gavo skaitmeninį prietaisų skydelį, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų ir dažnai — MirrorCam kameras vietoj veidrodžių. Nuo 2021 m. siūlomas ir Actros L su erdvesnėmis kabinomis bei aukštesnės klasės įranga.
Varikliai ir pavarų dėžės
Senesnės kartos dažniausiai turėjo V6 (OM 501 LA) arba V8 (OM 502 LA) variklius. Antrojoje ir trečiojoje kartose atsirado BlueTec sistema su AdBlue, leidusi pasiekti Euro 4 ir Euro 5 normas.
Nuo ketvirtosios kartos naudojami eilinio šešių cilindrų varikliai: dažniausiai 12,8 l OM 471 (apie 420–530 AG), rečiau — mažesnis 10,7 l OM 470 ar didžiausias 15,6 l OM 473. Euro 6 varikliai turi AdBlue sistemą ir kietųjų dalelių filtrą.
Ankstyvieji Actros dažnai turėjo Telligent pusiau automatinę pavarų dėžę, o naujesni — Mercedes PowerShift automatizuotą mechaninę pavarų dėžę. Dažnai sumontuotas ir retarderis, kuris stabdo varikliu ar pavarų dėže ir taupo stabdžius.
Ką patikrinti perkant naudotą Actros
Ridą ir variklio darbo valandas tikrinkite pagal serviso istoriją ir tachografo duomenis — vilkikai per metus dažnai nuvažiuoja daugiau nei 100 000 km. Paprašykite diagnostikos ataskaitos: joje matyti klaidų įrašai, variklio apkrova ir kartais — degalų sąnaudos.
Išbandykite pavarų dėžę: pavaros turi persijungti be strigimo ir smūgių, o sankaba neturi slysti. Patikrinkite retarderio veikimą, AdBlue sistemą, NOx jutiklius ir kietųjų dalelių filtrą — šių dalių remontas dažnai brangus. Senesniuose automobiliuose verta patikrinti ir pneumatinės sistemos sandarumą.
Apžiūrėkite rėmą (ar nėra įtrūkimų, suvirinimų ir stiprios korozijos), balninį sukabintuvą, kabinos pakabą ir saloną. Įsitikinkite, kad tachografas veikia, yra patikrintas, o automobilis atitinka jums reikalingą Euro normą.
Kabinos
Kabinų pavadinimai ir įranga skiriasi pagal kartą bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas Actros kabinas.
MegaSpace
1–3 kartosDidžiausia senesnių kartų miegamoji kabina tolimiesiems reisams.
- Aukštas stogas ir plokščios grindys
- Dažnai — dvi miegamosios vietos
- Daug daiktadėžių virš priekinio stiklo
ClassicSpace
4–5 kartosŽemesnio stogo kabina, dažnai pasirenkama paskirstymo ir regioniniams darbams.
- Žemas stogas
- Dažnai — miegamoji vieta
- Lengvesnė ir pigesnė už aukštesnes kabinas
StreamSpace
4–5 kartosVidutinio aukščio kabina, gera pusiausvyra tarp erdvės ir aerodinamikos.
- Vidutinio aukščio stogas
- 2,3 arba 2,5 m pločio
- Dažnai — vienas ar du gultai
BigSpace
4–5 kartosAukšto stogo kabina tarptautiniams reisams.
- 2,5 m pločio, plokščios grindys
- Galima stovėti visu ūgiu
- Dažnai — šaldytuvas ir autonominis šildytuvas
GigaSpace
4–5 kartosErdviausia kabina vairuotojams, kurie kabinoje praleidžia daug laiko.
- Aukščiausias stogas ir plokščios grindys
- Daugiausia vietos daiktams
- Dažnai — aukštesnės klasės sėdynės ir apdaila
Actros L
Nuo 2021 m.Aukščiausios klasės Actros versija su tik 2,5 m pločio kabinomis.
- StreamSpace, BigSpace arba GigaSpace kabina
- Patobulinta garso izoliacija ir apdaila
- Dažnai — daugiau pagalbinių vairavimo sistemų
4–5 kartų kabinų palyginimas
| ClassicSpace | StreamSpace | BigSpace | GigaSpace | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Paskirstymui ir regioniniams darbams | Tarptautiniams reisams | Ilgiems tarptautiniams reisams | Ilgiems reisams ir komfortui |
| Stogas | Žemas | Vidutinis | Aukštas | Aukščiausias |
| Kabinos plotis (dažniausiai) | 2,3 m | 2,3 arba 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Tarptautiniams reisams dažniausiai renkamasi StreamSpace arba BigSpace kabina su 4x2 vilkiku ir OM 471 varikliu. GigaSpace verta tada, kai vairuotojas kabinoje gyvena kelias savaites, o ClassicSpace labiau tinka trumpesniems darbams.
Privalumai
- Didelė pasiūla ir platus serviso tinklas
- Patogios, erdvios kabinos tolimiesiems reisams
- Ekonomiški ketvirtosios ir penktosios kartų varikliai
- Gera automatizuota PowerShift pavarų dėžė
Trūkumai
- Euro 6 išmetamųjų dujų sistemos (AdBlue, DPF) remontas brangus
- Senesnės kartos dažniausiai labai daug nuvažiavusios
- Penktosios kartos elektronika ir MirrorCam sudėtingesnė remontuoti
Dažni klausimai
Ką reiškia skaičiai Actros pavadinime, pvz., 1845?
Pirmieji du skaitmenys rodo bendrosios masės klasę tonomis, o paskutiniai du — apytikslę variklio galią, padalytą iš dešimties. Taigi 1845 yra 18 t klasės sunkvežimis su apie 450 AG varikliu, o 2545 — trijų ašių, dažniausiai 6x2, versija.
Kurią Actros kartą rinktis tarptautiniams pervežimams?
Dažniausiai — ketvirtąją arba penktąją kartą su Euro 6 varikliu, nes daugelis užsakovų ir kelių mokesčių sistemų palankesnės naujesnėms Euro normoms. Senesnės kartos pigesnės, bet labiau tinka vietiniams darbams.
Ar verta pirkti Actros su MirrorCam?
MirrorCam mažina oro pasipriešinimą ir pagerina matomumą tamsoje, tačiau prie jo reikia priprasti, o sugadintų kamerų ar ekranų remontas brangesnis nei veidrodžių. Prieš perkant patikrinkite, ar abi kameros ir ekranai veikia be trikdžių.
Kiek nuvažiavęs gali būti naudotas Actros?
Vilkikai dažnai nuvažiuoja 100 000–150 000 km per metus, todėl penkerių ar šešerių metų automobilio rida neretai viršija pusę milijono kilometrų. Svarbiau už ridą yra aiški serviso istorija, variklio ir pavarų dėžės būklė.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
