Mercedes-Benz Unimog

Unimog trumpai

Unimog sukurtas kaip universali žemės ūkio ir miško technika, tačiau greitai tapo daugiau nei traktoriumi: jis važiuoja keliais kaip sunkvežimis, o bekelėje įveikia ten, kur paprasta technika nebepravažiuoja. Tipiški jo požymiai — didelis ratų klirensas, blokuojami diferencialai ir galimybė montuoti agregatus tiek priekyje, tiek gale.

Lietuvoje Unimog dažniausiai naudoja kelių ir komunalinės tarnybos (sniego valymas, žolės pjovimas, kelio priežiūra), miškininkai, ūkininkai, gelbėjimo tarnybos ir kariuomenė. Dėl ilgaamžiškumo ir specifinės paskirties jo kainos naudotų rinkoje dažnai būna aukštesnės nei panašaus amžiaus paprastų sunkvežimių.

Serijos — kuo skiriasi

Klasikiniai Unimog (pavyzdžiui, U 1300 L ir kitos ankstesnės serijos) — paprasti, mechaniniai, su siaura kabina ir tvirtu rėmu. Jie vertinami dėl patikimos konstrukcijos ir paprasto remonto, tačiau važiavimo komfortas ir greitis jau neatitinka šiuolaikinių lūkesčių, o dalys kai kuriais atvejais reikalauja paieškos.

Nuo maždaug 2000 m. gaminami modernesni Unimog su patogesne kabina, geresne ergonomika ir kelių Euro normų varikliais. Jie skirstomi į lengvesnius įrankių nešiklius (komunalinei ir žemės ūkio paskirčiai) ir sunkesnius, labiau į visureigį sunkvežimį panašius modelius.

Naujausios kartos Unimog atitinka aukščiausias išmetamųjų dujų normas, turi daugiau elektronikos ir pagalbinių sistemų. Perkant naudotą naujesnį Unimog, svarbu išsiaiškinti, kokios Euro normos jis ir ar veikia visos jo sistemos.

Varikliai ir pavarų dėžės

Unimog varikliai — Mercedes-Benz dyzeliniai, įvairaus tūrio ir galios, priklausomai nuo serijos ir metų. Senesnėse versijose dažnai įrengti paprasti atmosferiniai ar turbo varikliai, naujesnėse — šiuolaikiniai varikliai su turbokompresoriumi ir išmetamųjų dujų valymo sistema (AdBlue, kietųjų dalelių filtras).

Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės, su daug pavarų, kurios leidžia važiuoti labai lėtai su agregatais. Naujesnėse versijose pasitaiko ir automatizuotų dėžių bei hidrostatinių pavarų. Būtinai pasitikslinkite, kokia konkreti dėžė sumontuota — tai lemia tiek patogumą, tiek remonto kainą.

Ką patikrinti perkant naudotą Unimog

Kadangi Unimog dažnai dirba sunkiomis sąlygomis, pirmiausia vertinkite rėmą, ašių tvirtinimus ir portalines ašis: nesandarumai, alyvos nuotėkiai, korozija ir deformacijos rodo sunkią eksploataciją. Patikrinkite, ar veikia diferencialų blokavimas ir ar nėra pažeistų kardaninių velenų.

Jei ketinate dirbti su agregatais, patikrinkite galios nuėmimo velenus (PTO) ir hidrauliką: ar nelašėja alyva, ar tolygiai veikia kėlimo mechanizmai. Dirbęs su sniego valytuvu ar pjovimo įranga automobilis dažnai turi daugiau nusidėvėjimo priekinėje dalyje.

Ridą ir darbo valandas tikrinkite pagal servisų įrašus: tiek kilometrai, tiek variklio valandos svarbūs. Naujesniuose automobiliuose patikrinkite AdBlue ir kietųjų dalelių filtro būklę, o visiems — pasitikslinkite leistiną masę ir vairuotojo pažymėjimo kategoriją.

Komplektacijos ir versijos

Komplektacijos ir versijos skiriasi pagal rinką bei metus; žemiau — dažniausiai sutinkamos versijos.

Versijų palyginimas

Jei reikia universalaus įrankio komunalinėms ar ūkio užduotims, verta rinktis 2000 m. ir naujesnį Unimog, kurio būklė patvirtinta dokumentais. Klasikinis Unimog geriau tinka mėgėjams ir paprastiems darbams.

Dažni klausimai