Mercedes-Benz G-Class W460

G klasė trumpai

G klasė sukurta kaip tikras bekelės automobilis: tvirtas rėmas, nuolatinė visų ratų pavara, žemųjų pavarų reduktorius ir trys diferencialų blokatoriai. Laikui bėgant ji tapo prabangiu automobiliu, tačiau bekelės galimybės išliko vienos geriausių tarp visureigių.

Naudotų rinkoje G klasė vertinama dėl išskirtinio įvaizdžio, ilgaamžiškumo ir to, kad labai gerai išlaiko vertę. Kita vertus, tai sunkus, didelių kuro sąnaudų automobilis, kurio priežiūra ir atsarginės dalys brangios.

Senoji ir naujoji W463 — kuo skiriasi

Senoji W463 karta (1990–2018) buvo nuolat atnaujinama: 2012 m. gavo naują prietaisų skydelį ir LED dienos žibintus, vėliau — naujus variklius. Ji turi standžius tiltus priekyje ir gale, todėl puikiai važiuoja bekele, bet greitkelyje yra mažiau komfortiška ir vairuojama ne taip tiksliai.

Naujoji karta (nuo 2018 m.) atrodo labai panašiai, tačiau yra platesnė, erdvesnė ir šiek tiek lengvesnė. Priekyje ji turi nepriklausomą pakabą, todėl važiuoja gerokai patogiau ir stabiliau, o salonas su dideliais ekranais yra visiškai modernus. 2024 m. atnaujinta versija gavo lengvojo hibrido sistemas, o šalia atsirado ir elektrinė versija.

Jei G klasė reikalinga kasdieniam važiavimui ir ilgoms kelionėms, daugumai pirkėjų geriau rinktis naująją kartą. Senoji W463 pigesnė, paprastesnė ir patraukli klasikinio visureigio mėgėjams, tačiau jos amžius reiškia daugiau rūpesčių dėl rūdžių ir elektronikos.

Varikliai ir pavarų dėžės

Senosios W463 vėlesniuose metuose dažniausiai sutinkami G 350 d (3.0 l V6 dyzelis, apie 211–245 AG), G 500 (5.0 arba 5.5 l V8, nuo 2015 m. — 4.0 l V8 su dviem turbokompresoriais) ir G 63 AMG (5.5 l V8, apie 544–571 AG). Retas G 65 AMG turi 6.0 l V12 variklį. Senesniuose automobiliuose būna G 300 CDI, G 320 CDI ir G 55 AMG.

Naujojoje kartoje G 350 d ir G 400 d turi 2.9 l šešių cilindrų eilinį dyzelį (apie 286 ir 330 AG), G 500 — 4.0 l V8 su dviem turbokompresoriais (apie 422 AG), o Mercedes-AMG G 63 — apie 585 AG. Po 2024 m. atnaujinimo siūlomas G 450 d, o G 500 gavo šešių cilindrų benzininį variklį su lengvojo hibrido sistema.

Visos G klasės versijos turi automatinę dėžę: senojoje W463 — 5 ar 7 laipsnių, naujojoje — 9 laipsnių 9G-TRONIC. Žemųjų pavarų reduktorius ir diferencialų blokatoriai yra visose versijose.

Ką patikrinti perkant naudotą G klasę

Senosios W463 automobilius kruopščiai patikrinkite dėl rūdžių: durų apačias, priekinio stiklo rėmą, slenksčius, rėmą ir kėbulo apačią. Paspauskite visų trijų diferencialų blokatorių mygtukus — blokatoriai turi įsijungti, o prietaisų skydelyje neturi likti klaidų.

Apžiūrėkite apačią dėl bekelės pažeidimų: sulenktų apsaugų, įbrėžtų tiltų ir pakabos detalių. Didelės galios G 63 ir G 65 automobiliuose patikrinkite stabdžius, padangas ir automatinės dėžės darbą, nes šios versijos dažnai vairuojamos agresyviai.

Kadangi G klasė dažnai atvežama iš kitų šalių, svarbu patikrinti istoriją: ridą pagal servisų įrašus, buvusias avarijas ir ar automobilis atitinka Europos specifikaciją. Taip pat paklauskite, ar nebuvo didinta variklio galia.

Versijos

G klasės komplektacija pirmiausia priklauso nuo variklio versijos ir papildomų paketų (pvz. AMG Line, Exclusive, G manufaktur). Nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

Naujosios kartos (nuo 2018 m.) versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — G 400 d: jis pakankamai galingas, gerokai ekonomiškesnis už benzinines versijas ir paklausus rinkoje. G 63 verta rinktis tada, kai svarbiausia galia ir išvaizda, o ne išlaikymo kaina.

Dažni klausimai