Renault Trafic

Trafic trumpai

Trafic gaminamas nuo 1980 m. Antroji ir trečioji kartos buvo gaminamos ir kitų markių vardu: II karta pardavinėta kaip Opel (Vauxhall) Vivaro ir Nissan Primastar, III karta — kaip Opel Vivaro, Nissan NV300 ir Fiat Talento. Todėl atsarginių dalių netrūksta, o meistrai šį modelį gerai pažįsta.

Trafic būna krovininis furgonas, dvigubos kabinos furgonas, keleivinis (Passenger arba Combi), prabangesnis keleivinis SpaceClass ir retesnė važiuoklė su kabina, ant kurios dažnai statomi kemperiai. Dažniausiai renkamasi iš dviejų ilgių (L1, L2) ir dviejų stogo aukščių (H1, H2).

II ir III karta — kuo skiriasi

II karta (2001–2014, atnaujinta 2006 m.) šiandien yra pigiausias Trafic. Ji paprasta ir gerai pažįstama meistrams, tačiau dauguma automobilių jau labai daug važiavę, todėl renkantis svarbiausia techninė būklė.

III karta (nuo 2014 m.) tapo modernesnė, tylesnė ir ekonomiškesnė, joje daugiau vietos daiktams ir patogesnė kabina. Žemo stogo H1 versija lengvai įvažiuoja į daugelį garažų ir aikštelių, o L2 versija leidžia vežti ilgesnius krovinius.

2019 m. III karta atnaujinta: pasikeitė priekis ir žibintai, atsirado nauji 2.0 dCi varikliai ir automatinė pavarų dėžė. Vėliau atnaujintas ir salonas su nauju prietaisų skydeliu. Naudotų rinkoje šie automobiliai brangiausi, bet ir mažiausiai susidėvėję.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje dažniausiai sutinkami 1.9 dCi, 2.0 dCi ir 2.5 dCi dyzeliniai varikliai (apie 80–150 AG). Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės, retkarčiais pasitaiko robotizuotų.

III kartoje iki 2019 m. buvo naudojamas 1.6 dCi dyzelis (apie 90–145 AG); galingesnės jo versijos turi du turbokompresorius. Nuo 2019 m. jį pakeitė 2.0 dCi variklis (apie 110–170 AG), su kuriuo galima rinktis ir dviejų sankabų automatinę EDC pavarų dėžę.

Visi Trafic varomi priekiniais ratais. Naujesni Euro 6 dyzeliai dažnai turi AdBlue sistemą, todėl jos būklę verta patikrinti prieš perkant.

Ką patikrinti perkant naudotą Trafic

Darbiniai furgonai dažnai būna nuvažiavę labai daug, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Ypač svarbu patikrinti sankabą ir dvimasį smagratį: vibracija pajudant, sunkiai įjungiamos pavaros ar barškėjimas tuščiąja eiga dažnai reiškia brangų remontą.

Dyzeliniuose varikliuose patikrinkite turbokompresorių (švilpimas, galios trūkumas, alyvos nuotėkis), purkštukus, EGR vožtuvą ir kietųjų dalelių filtrą. Dviejų turbokompresorių 1.6 dCi versijoje paklauskite, ar laiku keista alyva.

Apžiūrėkite slankiojančių durų bėgelius, galinių durų vyrius ir krovinių skyriaus grindis — jos daug pasako apie tai, kaip automobilis naudotas. Taip pat patikrinkite kėbulo apačią ir slenksčius dėl korozijos, ypač senesniuose automobiliuose.

Kėbulo versijos

Komplektacijų pavadinimai labai skiriasi pagal rinką ir metus, todėl nurodome dažniausiai sutinkamas kėbulo versijas.

III kartos versijų palyginimas

Darbui dažniausiai geriausias pasirinkimas — L1H1 arba L2H1 furgonas su 1.6 ar 2.0 dCi varikliu. Keleiviams vežti racionaliausia Passenger arba Combi versija, o SpaceClass verta tik tada, kai svarbus komfortas.

Dažni klausimai