Dacia Duster III

Duster īsumā

Duster tika prezentēts 2010. gadā, un šobrīd tiek ražota jau trešā paaudze. Tas izstrādāts, izmantojot Renault un Nissan grupas tehnoloģijas, tāpēc daudzi dzinēji un detaļas ir kopīgas ar Renault modeļiem. Tiek piedāvātas versijas ar priekšējo piedziņu un pilnpiedziņu (4x4).

Duster tiek novērtēts augstā klīrensa, vienkāršās konstrukcijas un lēto rezerves daļu dēļ. Salons ir vienkāršāks, un skaņas izolācija ir vājāka nekā dārgākiem apvidus auto, taču šī modeļa pircēji to parasti zina un izvēlas auto cenas un praktiskuma dēļ.

I, II un III paaudze — ar ko tās atšķiras

Pirmā paaudze (2010–2017) ir visvienkāršākā un lētākā. 2013. gada beigās atjauninātie automobiļi ieguva jaunu priekšdaļu, ērtāku salonu un jaunus dzinējus. Lielākā daļa šo automobiļu jau ir veci, tāpēc vissvarīgākais ir virsbūves un apakšas stāvoklis, nevis aprīkojuma līmenis.

Otrā paaudze (2018–2024) ārēji ir līdzīga pirmajai, taču mainīts ir gandrīz viss: izturīgāka virsbūve, klusāks un labāk aprīkots salons, vairāk drošības aprīkojuma. 2021. gadā atjauninātā versija ieguva jaunus lukturus, lielāku multimediju ekrānu un EDC automātisko ātrumkārbu benzīna dzinējam. Tā ir populārākā paaudze lietoto auto tirgū.

Trešā paaudze (kopš 2024. gada) izstrādāta uz jaunās CMF-B platformas, tāpat kā Sandero un Jogger. Tā ir modernāka, labāk aprīkota un tiek piedāvāta ar hibrīddzinējiem, taču dīzeļdzinēja vairs nav.

Dzinēji un ātrumkārbas

Pirmajā paaudzē visbiežāk sastopami 1,6 litru benzīna (aptuveni 105–115 ZS) un 1,5 dCi dīzeļdzinēji (aptuveni 85–110 ZS), pēc atjaunināšanas — arī 1,2 TCe (125 ZS). Nereti sastopami automobiļi ar gāzes (LPG) iekārtu.

Otrajā paaudzē — 1,6 SCe (aptuveni 115 ZS), no 2019. gada — 1,0 TCe (aptuveni 90–100 ZS) un 1,3 TCe (130–150 ZS) benzīna dzinēji, rūpnīcas gāzes versija ECO-G un 1,5 dCi un Blue dCi dīzeļdzinēji (aptuveni 90–115 ZS). Pilnpiedziņa visbiežāk tiek komplektēta ar 6 pakāpju manuālo ātrumkārbu.

Trešajā paaudzē tiek piedāvāti 1,0 TCe 100 ECO-G (benzīns un gāze), 1,2 TCe 130 ar vieglo hibrīdu (iespējams arī 4x4), kā arī pilnais hibrīds Hybrid 140 ar automātisko ātrumkārbu.

Ko pārbaudīt, pērkant lietotu Duster

Apskatiet apakšu, sliekšņus un riteņu arkas — īpaši pirmās paaudzes automobiļiem, kuriem bieži vien jau ir korozija. Tā kā Duster nereti tiek izmantots uz grants ceļiem un bezceļos, pārbaudiet piekari, apakšas aizsargus un to, vai nav triecienu pēdu.

1,2 TCe dzinējs (pirmā paaudze pēc atjaunināšanas) ir bēdīgi slavens ar palielinātu eļļas patēriņu — pajautājiet, cik bieži nākas papildināt eļļu, un pārbaudiet, vai dzinējs nedūmo. Dīzeļdzinēju automobiļiem pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu, bet Blue dCi — arī AdBlue sistēmu.

4x4 versijās izmēģiniet piedziņas režīmu pārslēgšanu un pajautājiet, vai ir mainīta aizmugurējā reduktora eļļa. Ja automobilī ir gāzes iekārta, pārliecinieties, ka tā ir ierakstīta reģistrācijas dokumentos un tiek apkopta. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

II paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle — Comfort ar 1.3 TCe vai 1.5 Blue dCi dzinēju. Prestige ir vērts izvēlēties, ja svarīgas kameras un lielāks komforts, savukārt Essential — tikai ļoti ierobežota budžeta gadījumā.

Biežāk uzdotie jautājumi