Dacia Duster III

Duster krátko

Duster bol predstavený v roku 2010 a v súčasnosti sa vyrába už tretia generácia. Bol vyvinutý s využitím technológie z Renault a Nissan, preto mnoho motorov a dielov je spoločných s modelmi Renault. Ponúkajú sa verzie s predným a pohonom všetkých kolies (4x4).

Duster je oceňovaný pre veľký dosah, jednoduchú konštrukciu a lacné náhradné diely. Interiér je jednoduchší a hluková izolácia horšia ako u drahších terénnych vozidiel, no kupujúci tohto modelu to často vedia a volia ho pre cenu a praktickosť.

I., II. a III. generácia — čo je ich rozdiel

Prvá generácia (2010–2017) — najjednoduchšia a najlacnejšia. Na konci roku 2013 boli obnovené automobily, ktoré dostali nový predný diel, pohodlný interiér a nové motory. Veľa z týchto automobilov je už starých, preto je najdôležitejšie stav karosérie a podlahy, a nie výbava.

Druhá generácia (2018–2024) vzhľadom vyzerá ako prvá, ale skoro všetko bolo zmenené: pevnejší karosériový rám, tichší a lepšie vybavený interiér, viac bezpečnostných prvkov. Verzia z roku 2021 dostala nové svetlá, väčší multimediálny displej a automatickú prevodovku EDC s benzínovým motorom. Je to najobľúbenejšia generácia na trhu s použitými vozidlami.

Tretia generácia (od roku 2024) bola postavená na novej platforme CMF-B, ako Sandero a Jogger. Je modernejšia, lepšie vybavená a ponúka sa s hybridnými prevodovkami, ale už nie je dieselový motor.

Motory a prevodovky

V prvej generácii sa najčastejšie vyskytujú 1.6 litrový benzínový (okolo 105–115 kW) a 1.5 dCi dieselový (okolo 85–110 kW) motory, po obnovení aj 1.2 TCe (125 kW). Nie je neobvyklé stretnúť sa s vozidlami s plynovým (LPG) vybavením.

Vo druhej generácii sú 1.6 SCe (okolo 115 kW), od roku 2019 1.0 TCe (okolo 90–100 kW) a 1.3 TCe (130–150 kW) benzínové motory, továrenská plynová verzia ECO-G a 1.5 dCi a Blue dCi dieselové motory (okolo 90–115 kW). Prevodovka na všetky kolesá sa najčastejšie kombinuje s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

V tretej generácii sú ponúkané 1.0 TCe 100 ECO-G (benzín a plyn), 1.2 TCe 130 s ľahkým hybridom (možno aj 4x4) a plný hybrid Hybrid 140 s automatickou prevodovkou.

Čo overiť pri kúpe použitého Dusteru

Overte dno, podlahu a kolesové oblúky – najmä u vozidiel prvej generácie, ktoré často už majú koróziu. Keďže Duster často slúži na teréne a ceste bez povrchu, overte podvozok, ochranu dna a či nie sú známy stopy nárazov.

1.2 TCe motor (prvá generácia po obnovení) je známy zvýšenou spotrebou oleja – zistite, ako často je treba dopĺňať, a skontrolujte, či motor nekoroduje. U dieselových automobilov skontrolujte filtr pevných častíc (DPF) a EGR ventil, a u Blue dCi aj systém AdBlue.

U verzií 4x4 otestujte prepínanie prevodových režimov a zistite, či je zmenená olej v zadnom reduktore. Ak má automobil plynovú výbavu, uistite sa, že je zaregistrovaná v registračných dokladoch a je udržiavaná. Rýchlost skontrolujte podľa záznamov technickej prehliadky a servisu.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy druhých generácií

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Comfort s motorom 1.3 TCe alebo 1.5 Blue dCi. Prestige je vhodné, ak sú vám dôležité kamery a viac komfortu, a Essential iba v prípade veľmi obmedzeného rozpočtu.

Časté otázky