Land Rover Defender

Defender in het kort

De klassieke Defender (onder de naam Defender sinds 1990, geproduceerd tot 2016) is een eenvoudige ladderframe terreinwagen met portalen, ontworpen voor werk en offroad. Hij is beschikbaar in de 90, 110 en 130 versies met verschillende carrosserieën — van drie deuren tot een pick-up.

De in 2020 geïntroduceerde volledig nieuwe L663 generatie Defender: een zelfdragende aluminium carrosserie, onafhankelijke ophanging en een moderne interieur, maar de uitstekende offroad eigenschappen zijn behouden gebleven. Hij is ook beschikbaar in de 90 (drie deuren), 110 (vijf deuren) en sinds 2022 — 130 (langste, tot acht zitplaatsen) versies.

Klassieke Defender en L663 — wat zijn de verschillen

De klassieke Defender is een auto voor verzamelaars en offroad enthousiasten. Hij rijdt hard, het interieur is lawaaierig, er is weinig veiligheidsuitrusting, maar hij is gemakkelijk te repareren en aan te passen. De waarde van goed onderhouden exemplaren groeit de afgelopen jaren vaak zelfs.

De L663 generatie Defender is een luxe terreinwagen geschikt voor dagelijks gebruik: stil, comfortabel, met veel elektronica en hulpssystemen. Vaak heeft hij luchtvering, waarvan de hoogte aanpasbaar is, en vierwielaandrijving en offroad modi om moeilijke obstakels te overwinnen.

Veel kopers die op zoek zijn naar een dagelijks auto, kiezen beter voor de L663. De klassieke Defender is alleen de moeite waard als karakter, eenvoud en offroad-vermogen belangrijker zijn dan comfort.

Motoren en versnellingsbakken

De klassieke Defender gebruikte de 200Tdi en 300Tdi, later de Td5 (1998–2007), 2.4 (2007–2011) en 2.2 (2012–2016) dieselmotoren. De meeste auto's hebben een handgeschakelde versnellingsbak en permanente vierwielaandrijving met een laag-versnelling.

De meest populaire diesels van de L663 zijn aanvankelijk de 2.0 viercilinders (D200, D240), later de 3.0 zescilinders licht-hybrides D200, D250 en D300. Benzine-motoren zijn de 2.0 P300, 3.0 zescilinders P400, de opgeladen hybride P400e en de krachtige V8-motoren (V8 en Octa-versies).

Alle auto's van de L663-serie hebben een acht-traps automatische versnellingsbak en permanente vierwielaandrijving; de meeste hebben ook een laag-versnelling en een systeem voor het beheer van offroad-rijmodi.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Defender

Controleer in een L663-serie auto de hele elektronica: het multimediasysteem, camera's, sensoren en hulp-systemen. De vroegere auto's hebben veel software-updates en terugroepacties van de fabrikant ondergaan — vraag of deze in een officiële service zijn uitgevoerd.

Als de auto een luchtvering heeft, zorg er dan voor dat deze gelijkmatig op- en neergaat en dat de auto na een nacht stilstaan niet scheef staat. Controleer de onderkant op tekenen van offroad-schade.

Het klassieke Defender heeft te maken met roest aan de frame, voorste scheidingswand en carrosseriebevestigingen, evenals waterlekkages naar de cabine. De Td5-motoren hebben een neiging om olie in de kleppakking te laten zakken, dus het is de moeite waard om de verbindingen te controleren.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende L663-uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de L663 generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze de SE met de D250 of D300 diesel: dat biedt voldoende vermogen en uitrusting. De X is alleen de moeite waard als je alle-terrein-systeem en het grootste comfort nodig hebt.

Veelgestelde vragen