Renault Master

Master kortom

De Master wordt sinds 1980 geproduceerd. Op de markt voor gebruikte auto's zie je voornamelijk de III generatie (2010–2024), en in 2024 werd de IV generatie geïntroduceerd. De III generatie Master had tweelingen — Opel (Vauxhall) Movano en Nissan NV400, dus onderdelen passen vaak bij alle drie.

De belangrijkste carrosserieversies zijn de bestelwagen, de personenbus en het chassis met cabine (platforms, zelfbouw, koelwagens). Er zijn verschillende lengtes en hoogtes, vaak aangeduid als L1–L4 en H1–H3.

De III generatie Master is beschikbaar met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving. Versies met achterwielaandrijving hebben vaak dubbele achterwielen en een grotere totale massa.

Welke generatie kiezen

De III generatie (2010–2024) is de meest voorkomende en toegankelijke keuze. Het in 2014 vernieuwde model kreeg een nieuw voordeel en zuinigere motoren, en in 2019 werd het opnieuw vernieuwd met een nieuwe uitstraling, een nieuwe cabine en meer hulpvaartsystemen.

De IV generatie (vanaf 2024) staat uit door zijn aerodynamische vorm, modernere cabine en elektrische versies. Er zijn nog niet veel van op de markt voor gebruikte auto's, dus voor de meeste kopers zijn de III generatie auto's uit 2014–2024 het meest relevant.

De oudere Master II (voor 2010) is steeds minder te vinden op de markt — hij is goedkoop, maar vaak erg veel gereden.

Motoren en versnellingsbakken

De derde generatie Master maakt gebruik van een 2.3 dCi diesel, waarvan de vermogen, afhankelijk van de versie en het jaar, varieert van ongeveer 100 tot 180 pk. Sommige versies (Energy dCi) hebben twee turbocompressoren. In de Euro 6-versies is er een AdBlue-systeem.

Meestal komt een zesversnellingsbak voor; er was ook een automatische versie beschikbaar. In de vierde generatie worden nieuwere diesels en de elektrische E-Tech-versie gebruikt.

Voor de meeste taken is een versie van ongeveer 130–150 pk voldoende, terwijl krachtigere versies beter presteren bij het vervoeren van zware lading of het trekken van een aanhangwagen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Master

Controleer de rijgeschiedenis op basis van service- en technische inspectierapporten. Bij een handgeschakelde versnellingsbak moet je de koppeling en de dubbele koppelingsvliegwiel controleren — trillingen bij het schakelen of slepen in de lege toerzone duiden vaak op vervanging.

Controleer bij dieselauto's de DPF, EGR en AdBlue-systemen, injectoren en de turbocompressor — zwarte rook of een trillende motor bij het accelereren wijst op mogelijke problemen.

Controleer de onderkant, wielkasten, de onderkant van de deuren en de scharnieren van de schuifdeuren op roest. Controleer de laadruimte en, als de auto zwaarder is dan 3,5 ton, of hij een tachograaf heeft, als dat nodig is voor je werk.

Carrosserieversies

De carrosserieversies, lengtes, hoogtes en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.

Vergelijking van de derde generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze een voorwielaangedreven bestelwagen uit de periode 2014–2024 met een 130–150 pk 2.3 dCi motor. De achterwielaangedreven versie is een betere keuze voor het vervoeren van zware ladingen.

Veelgestelde vragen