English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Master: III og IV generasjoner, motorer og karosserivarianter
Renault Master — en stor varebil, ofte sett på Litauens veier og på markedet for brukte biler. Vi ser på hva som skiller III og IV generasjoner, hvilke motorer og karosserivarianter som er vanligst, og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Master.
Master kort fortalt
Master har blitt produsert siden 1980. På markedet for brukte biler er III generasjon (2010–2024) vanligst, mens IV generasjon ble introdusert i 2024. III generasjon Master hadde søskenbiler — Opel (Vauxhall) Movano og Nissan NV400, så deler passer ofte alle tre.
De viktigste karosserivariantene er varebil, minibuss og lastebil med kabin (kassevogne, selvlastende og kjølebil). Det finnes flere lengder og takhøyder, vanligvis merket L1–L4 og H1–H3.
III generasjon Master produseres med forhjuls- eller bakhjulsdrift. Bakhjulsdrevne versjoner har ofte dobbelte bakhjul og større totalvekt.
Hvilken generasjon å velge
III generasjon (2010–2024) — den vanligste og mest tilgjengelige valget. I 2014 fikk modellen en oppdatering med ny front og mer økonomiske motorer, og i 2019 fikk den en ny design, ny kabin og flere hjelpesystemer.
IV generasjon (fra 2024) skiller seg ut med aerodynamisk form, moderne kabin og elektriske versjoner. Det er få av disse på markedet for brukte biler, så de fleste kjøpere bør se på III generasjon fra 2014–2024.
Den eldre Master II (før 2010) er mindre vanlig på markedet — den er billig, men ofte veldig kjørt.
Motorer og girbokser
Tredje generasjons Master bruker en 2.3 dCi dieselmotor, hvor ytelsen, avhengig av versjon og år, varierer fra rundt 100 til 180 hk. Noen versjoner (Energy dCi) har dobbel turbo.
Vanligvis finner man en 6-trinns manuell girkasse; det ble også tilbudt en robotgirkasse. I fjerde generasjon brukes nyere dieselmotorer og den elektriske E-Tech-versjonen.
For de fleste er en versjon på 130–150 hk tilstrekkelig, mens sterkere versjoner er bedre egnet for å trekke tunge laster eller en hengervogn.
Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Master
Sjekk kjøretiden etter service- og tekniske inspeksjonsjournaler. Med manuell girkasse bør man sjekke koblingspedalen og dobbeltkoblingen — vibrasjoner eller slitasje i tomgang kan indikere behov for bytte.
Sjekk dieselbilens DPF, EGR og AdBlue-systemer, injektører og turbokompressor — svart røyk eller støy ved akselerasjon kan tyde på problemer.
Sjekk understellet, hjulhusene, dørbunnene og glidende dørbeslag for rust. Sjekk lasterommet og, hvis bilen veier mer enn 3,5 tonn, om den har tachograf hvis det er nødvendig for jobben din.
Karosserivarianter
Karosserivarianter, lengder, høyder og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene funnet i Europa.
Furgonas
Tredje og fjerde generasjonDen vanligste versjonen er en lastebil med flere lengder og høyder.
- Forskjellige lengder og takhøyder
- Glidende sider- og bakdører
- Oftest — 3,5 tonn totalvekt
Furgonas su dviguba kabina
Tredje generasjonLastebiler med andre seterader for arbeid med et team.
- Oftest 6–7 seter
- Lastrom foran andre seterader
- Ofte — skillevegg bak setene
Keleivinis
Tredje og fjerde generasjonMinibuss for passasjertransport.
- Ofte — mer enn 9 seter
- Vinduer og oppvarming i hele salongen
- Større versjoner krever D1-kategori
Važiuoklė su kabina
Tredje og fjerde generasjonGrunnlag for tilhengere, selvbygger og andre påbygg
- Versjoner med enkelt- eller dobbeltkabine
- Ofte — bakhjulsdrift
- Ofte — dobbelt bakhjul i tyngre versjoner
Sammenligning av tredje generasjons versjoner
| Furgonas (priekiniai ratai) | Furgonas (galiniai ratai) | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Flertallet av lastebiler | For tungt trekk og tilhenger | Personbil | For tungt trekk og tungt lastegods |
| Bakhjul (vanligvis) | Enkeltkoblet | Ofte dobbeltkoblet | Enkeltkoblet | Ofte dobbeltkoblet |
| Lasteavdeling eller lasterom | Lav gulv | Høy gulv | Passasjerrom | Lasteplan eller tilhenger |
| Motor | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi | 2.3 dCi |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ | €€ |
For de fleste kjøpere er det beste valget en forhjulsdrevet varebil fra 2014–2024 med en 130–150 hk 2.3 dCi-motor. Bakhjulsdrevet versjon er best for å transportere tunge laster.
Fordeler
- Stor lasterom
- Ofte mer tilgjengelig enn tyske konkurrenter
- Delene passer også til Opel Movano og Nissan NV400
- Bredt utvalg av karosserivarianter
Ulemper
- Kabininteriøret er enklere enn hos noen konkurrenter
- Høy kjørelengde på mange av de solgte bilene
- Større motorer er mer kompliserte og dyrere å reparere
Vanlige spørsmål
Hvilken Master-generasjon er best å kjøpe brukt?
For de fleste kjøpere er det beste valget en tredje generasjons Master fra 2014–2024: stort utvalg, økonomiske motorer, og bilene som ble oppdatert i 2019 har en mer moderne kabin. Fjerde generasjon er ennå sjeldne på bruktmarkedet.
Er Renault Master det samme som Opel Movano?
Tredje generasjons Master, Opel (Vauxhall) Movano og Nissan NV400 er teknisk sett nesten identiske, men skiller seg mest i utseende og utstyr. Derfor er det verdt å se på disse tvillingene når du velger.
Forhjuls- eller bakhjulsdrevet?
Forhjulsdrevet har lavere lasteromsgulv og passer for de fleste arbeidsoppgaver. Bakhjulsdrevet, ofte med dobbelte bakhjul, er best for tunge laster og tilhenger.
Oppdatert 2026-10-09 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
